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- 6 novembre 1887, collision, gare de l'Arbresle
- 6 octobre 1909, accident de personnes au passage à niveau de Sablet
- 6 septembre 1885, accident de travail, gare de Chagny
- 6 septembre 1887, accident de personne à Mâcon
- 6 septembre 1887, accident de travail, gare de Bourg
- 6 septembre 1887, accident de travail, gare de Dôle
- 6 septembre 1887, ligne de Marseille-Blancarde à Marseille-Prado
- 6 septembre 1889, explosion de wagon, gare de Lyon-Guillotière
- 6 septembre 1891, prise en écharpe, gare de Marseille Saint-Charles
- 6a : PN d’un chemin pour piétons. 3 Section Maison Dieu Dracy St Loup
- 701 à 716 puis 834 à 849 en 1880, 2 334 à 2 349 en 1887
- 70 005 à 70 671 puis SRyw 1 001 à 1 010 et 1 481 et 1 482, SRy 1 001 à 1 482
- 70 : PN de l’Écluse section Avallon Les Laumes
- 717 à 726, puis 1 441 à 1 450 en 1877, 8-1 à 8-10 en 1911
- 71 : PN du chemin d’intérêt commun N° 6 de Semur à Marigny. 2e passage
- 71a : PN de la Gadenaire.
- 727 à 736 puis 852 à 861 en 1880, 2 294 à 2 303 en 1887
- 72 : PN du chemin de contre-Halage.Section Avallon Les Laumes
- 737 et 738 puis 850 et 851 en 1880, 2 350 et 2 351 en 1887
- 73 : PN du chemin de Halage section Avallon Les Laumes
- 74 : PN du chemin vicinal N° 5 de Chassey à Flavigny.
- 751 à 770 puis 862 à 881 en 1880, 2 304 à 2 323 en 1887
- 75 : PN du chemin de grande communication N° 27 de Precy aux Laumes section de ligne Avallon Laumes
- 76 : PN du chemin de Bourie.
- 771 à 780 puis 882 à 891 en 1880, 2 324 à 2 333 en 1887
- 77 : PN du chemin de grande communication N° 9 de Semur à Flavigny. 2 section Avallon Les Laumes
- 781 à 794 puis 892 à 905 en 1880
- 78 : PN du chemin rural de Pré-Bollon.
- 795 à 800 puis 906 à 911 en 1880
- 79 : PN du chemin de desserte lieu dit "Les Courtes-Raies"
- 7 : PN
- 7 : PN du chemin de grande communication N° 13 de Montréal à Ste Magnance. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 7 : PN du chemin de grande communication n°86 de Tonnerre à Avallon.
- 7 : PN du chemin de grande communication n° 3 de Romans à Vienne
- 7 : PN du chemin vicinal N° 6 de Reigny à Vermenton
- 7 : PN sur chemin départemental n°2 Cavaillon à Saint Saturnin d'Apt.
- 7 : PN sur chemin rural de la Pécoulette à Camaret.
- 7 août 1883, accident de travail, ligne de Dijon à Dôle
- 7 août 1889, déraillement, gare de Lyon-Vaise
- 7 décembre 1891, vol dans le train entre Laroche et Nuits-sous-Ravières
- 7 février 1886, accident de personne à Arles
- 7 février 1886, découverte macabre à Montélimar
- 7 janvier 1882, accident, ligne Le Teil à Alais
- 7 janvier 1886, "attaque" du train entre Ambert et Pont de Dore
- 7 janvier 1893, accident de travail, près Pierrelatte
- 7 janvier 1933, accident de travail, gare de Reuilly
- 7 juillet 1883, vol d'argent, gare de Hyères
- 7 juillet 1886, agression dans le tunnel de Grésine
- 7 juillet 1889, tamponnement, gare de Lyon Saint-Paul
- 7 juillet 1892, accident de travail, tunnel de Terrenoire
- 7 juin 1882, suicide ou accident, gare de Grenoble
- 7 juin 1882, éboulement, entre Perraud et Andance
- 7 mars 1882, collision, gare de Marseille
- 7 mars 1882, déraillement, gare de Serves
- 7 mars 1884, tentative d'attentat, Lyon
- 7 mars 1891, tentative de déraillement, près Privas
- 7 mars 1900, crime à Jonquières
- 7 mars 1921, déraillement, gare de Livron
- 7 novembre 1883, accident de travail, Marseille
- 7 novembre 1891, accident de personne, gare de Lyon-Vaise
- 7 octobre 1883, accident, près Beaucaire
- 7 octobre 1883, accident de travail, gare de Moirans
- 7 octobre 1883, collision, gare de Villeneuve Saint-Georges
- 7 octobre 1883, déraillement, près Pontarlier
- 7 octobre 1887, La guillotine arrive à Rognac
- 7 octobre 1888, tamponnement, gare de Tarascon
- 7 octobre 1890, un militaire irascible en gare d'Is-sur-Tille
- 7 octobre 1891, accident de travail, gare de Marseille Saint-Charles
- 7 septembre 1882, accident PN, gare de Pont de Vaux
- 7 septembre 1882, accident de travail, Prades
- 7 septembre 1886, accident de personne, Clermont-Ferrand
- 7 septembre 1891, déraillement, gare de Saint-Fons
- 7a : PN d’ un chemin d’exploitation pour piétons. 4. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 801 à 815 puis 216 à 226 en 1870, 19 à 26 et 912 à 918 en 1880, 2 422 à 2 429 en 1881
- 805 à 807
- 808 à 819 puis 919 à 930 en 1880, 2 391 à 2 402 en 1887
- 80 : PN de la route nationale N° 5 de Paris à Genève. Section Avallon Les Laumes.
- 80 : PN de la route nationale N° 5 de Pris à Genève. Section Avallon Les Laumes.
- 80 DA 1 et 2
- 81 : PN de la route départementale N° 6 d'Avallon à Pontailler 3e passage section Avallon Les Laumes
- 841 à 847 puis 814 à 820 en 1880
- 848 à 850 puis 821 à 823 en 1880
- 8: Passage à niveau numéro 8 de la ligne du Martinet à Beaucaire
- 8 : PN
- 8 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry
- 8 : PN du chemin vicinal
- 8 : PN du chemin vicinal n° 3 de Blacy à Salé.
- 8 : PN d’ un chemin d’exploitation.5. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 8 : PN sur chemin vicinal n°19 des Paluds.
- 8 : PN sur chemin vicinal n°3.
- 8 août 1882, incendies des ateliers de la Buire, Lyon.
- 8 août 1887, accident de personne, ligne de Vesoul à Lyon
- 8 août 1889, tamponnement, gare de Pont-d'Avignon
- 8 août 1892, accident de travail, Gare de Sainte-Foy-L'Argentière
- 8 avril 1882, suicide, gare de Tarascon
- 8 avril 1883, incendie, gare PV Avignon
- 8 avril 1886, découverte macabre à Lyon
- 8 avril 1887, accident de travail, à Mâcon
- 8 avril 1909, accident de personnes, gare de Toulon
- 8 décembre 1884, déraillement, gare de Laroche
- 8 décembre 1885, accident entre Grenoble et Lyon
- 8 février 1882, accident, gare de Saint-Michel
- 8 février 1886, évasion d'un prisonnier convoyé, à la gare de Péage de Roussillon
- 8 février 1888, tamponnement à Sorgues
- 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Fontainebleau
- 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Melun
- 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Meulun
- 8 janvier 1887, accident de travail, gare de Génolhac
- 8 janvier 1891, incendie dans les bureaux de la direction à Lyon
- 8 juillet 1882, arrestation, gare de Bourg en Bresse
- 8 juillet 1882, arrestation, gare de Romanèche
- 8 juillet 1882, double évasion, Marseille
- 8 juillet 1887, départ du général Boulanger, gare de Paris-Lyon
- 8 juillet 1890, déraillement, entre Vienne et Vaugris
- 8 juin 1887, accident de personne près de Lyon.
- 8 mai 1883, accident de travail, Saint-amour
- 8 mars 1882, arrestation, gare de Lyon-Broteaux
- 8 mars 1882, arrestation, gare de Lyon-Brotteaux
- 8 mars 1882, collision, gare de Marseille
- 8 mars 1889, suicide du sous-chef de gare de Moulins
- 8 novembre 1889, ligne de Toulon à Hyères
- 8 novembre 1911, accident de travail, gare d'Orange
- 8 octobre 1882, collision, Villeneuve Saint-Georges
- 8 octobre 1884, voyageurs dévalisés, gare de Paris-Lyon
- 8 octobre 1911, arrestation du chef de gare de Forcalquier
- 8 septembre 1886, accident de travail, gare de Marseille
- 8 septembre 1889, déraillement entre Saint-Egreve et Grenoble
- 8 septembre 1892, accident de travail, près Saint-Vallier
- 916 à 918
- 91 à 100 en 1873, 461 à 470 en 1880
- 9 : PN
- 9 : PN du chemin de Châteauneuf à Jarcieu
- 9 : PN du chemin du Petit-Val
- 9 : PN du chemin rural n° 15 de Montréal à Blacy.
- 9 : PN du chemin vicinal N°4 de Ste Magnance à Sauvigny le Beuréal
- 9 : PN sur chemin départemental n°103 de Gordes à Bonnieux par les Beaumettes.
- 9 : PN sur chemin vicinal n°6 de la Grande Draille.
- 9 décembre 1891, tentative de déraillement, Dôle
- 9 décembre 1933, Vernaison à La-Tour-de-Millery
- 9 février 1891, collision, gare d'Ollins
- 9 février 1891, collision, gare d'Oullins
- 9 février 1892, éboulement sur la ligne de Gap
- 9 février 1921, accident de passage à niveau, gare de Feurs
- 9 février 1927, incendie à Paris-Conflans
- 9 janvier 1885, suicide, gare de Châlons
- 9 juillet 1887, accident de travail, Culoz
- 9 juillet 1890, tentative de déraillement sur la ligne d'Alais
- 9 mai 1882, suicide, Couzon
- 9 mai 1887, accident de travail, près de Melun
- 9 mars 1882, accident, gare de Lorette
- 9 novembre 1935, Vernaison à La-Tour-de-Millery
- 9 novembre 1935, glissement de terrain entre Vernaison à La-Tour-de-Millery
- 9 novembre 1935, glissement de terrain à Polliat sur la ligne de Mâcon à Bourg
- 9 octobre 1884, dérive de wagons, ligne de Bourg à Bellegarde
- 9 octobre 1891, accident de travail, gare de Vénissieux
- 9 octobre 1891, accident de travail, près Saint-Génis-les-Ollières
- 9 octobre 1912, Ougney et Baume-les-Dames
- 9 septembre 1883, agression entre Saint-Chamas et Miramas
- 9 septembre 1887, accident de personne, entre Péruis et Saint-Auban
- 9a : PN d’ un chemin d’exploitation pour piétons. 5. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 9b : PN d’ un chemin d’exploitation pour piétons. 6. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- A12/2 c12/2 yfi 578 à 585
- A2B2 6 081 à 6 102 puis A2B2 4 581 à 4 597
- A2B2 6 104 à 6 137 puis A2B2 4 600 à 4 619
- A2B2 6 209 à 6 280 puis A2B2 4 622 à 4 649
- A2B2 6 281 à 6 308 puis A2B2 4 650 à 4 676
- A2B2 6 309 à 6 336 puis A2B2 4 674 à 4 698
- A2B2i 1 900 à 1 908 puis A2B2i 3 601 à 3 609, A2B2t 3 601 à 3 609
- A2B2t 4 601 à 4 693
- A2B2t 4 694 à 4 708
- A2B2t 4 709 et 4 710
- A2B3tf 4 400 à 4 402, 4 404 à 4 417 et 4 419 à 4 422
- A2B3tf 4 418
- A2B4Lfi 1 113 à 1 124, puis A2LB4yfi 413 à 424
- A2B4yi 3 360
- A2B5yi 3 361
- A2B5yi 3 362
- A2c2L3g2yfi 175 à 199
- A3B3 1/2yfi 3 364
- A3B3t 4 026 à 4 065
- A3B3v 20 375 à 20 399 puis A3B3t 4 001 à 4 025
- A3B4fi 1 361 à 1 400 puis A3B4yfi 3 390 à 3 399
- A3B4fi 1 391 à 1 400 puis A3B4yfi 3 390 à 3 399
- A3B4yi 3 284 à 3 300
- A3B4yi 3 366
- A3B4yi 3 367 et 3 368
- A3B4yi 3 369
- A3B5fi 1 401 à 1 415 puis A3B5yfi 3 401 à 3 415
- A3B5fi 1 416 à 1 427 puis A3B5yfi 3 416 à 3 427
- A3B5ty 3 354
- A3B5yfi 3 428 à 3 457
- A3B5yfi 3 460 à 3 490
- A3M 4 725 et 4 726
- A3 1/2t 1 001 à 1 161
- A3c2B5fi 1 201 à 1 250 puis A3c2B5yfi 3 001 à 3 050
- A3c2B5fi 1 251 à 1 280 puis A3c2B5yfi 3 051 à 3 080
- A3c2B5yfi 3 081 à 3 100
- A3c2B5yfi 3 101 à 3 150
- A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105
- A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105 et A3c2L3g2yfi 101 à 105
- A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105 et A3c2L3g3yfi 101 à 105
- A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120
- A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120 et A3c2L3g2yfi 106 à 120
- A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120 et A3c2L3g3yfi 106 à 120
- A4B4ty 3 355 et 3 356
- A4B4ty 3 357 à 3 359
- A4LSi 71 à 76 puis A2L2g2Syi 71 à 74
- A4fi 1 800
- A4i 12 157 à 12 206 puis A4i 1 635 à 1 682, A4t 1 635 à 1 682
- A4i 1 686
- A4tf 1 422, 1 424, 1 425, 1 427, 1 447, 1 499
- A4tf 1 423
- A4tf 1 426
- A4tf 1 428 à 1 446, 1 448 à 1 451, 1 453 à 1 498
- A4tf 1 452
- A4v 4 698 à 4 702 puis A4t 1 896 à 1 900
- A4v 4 703 à 4 712 puis A4t 1 901 à 1 910
- A4v 4 713 puis A4t 1 911
- A4v 4 715 à 4 717, 4 719, 4 721 et 4 722 puis A4t 1 913 à 1915, 1 917, 1 919, 1 920 et 1 921
- A4v 4 724 puis A4t 1 922
- A5c5yfi 586 à 599
- A5c5yfi 586 à 599 puis A10/2c10/2yfi 586 à 599
- A5i 801 à 849
- A5i 801 à 849 puis A5yi 801 à 849
- A5t 1 417
- A5t 1 418 et 1 420
- A5t 1 419
- A5t 1 423
- A5t 1 426
- A5t 1 452
- A5tf 1 941 à 1 973
- A5tf 2 500 à 2 522
- A5tf 2 525
- A5tf 2 526
- A6Li 186 puis A6Lyi 285
- A6c6yfi 640 à 674
- A6c6yfi 675 à 699
- A6t 2 082 à 2 141
- A6v 20 001 à 20 081 puis A6t 2 001 à 2 081
- A7c4i 211 à 230 puis A7c4yi 511 à 530
- A7fi 379 à 399 puis A7yfi 779 à 799
- A7i 369 à 378 puis A7yfi 729 à 778
- A7yfi 729 à 778
- A8v 201 à 203 puis A8ty 501 à 503
- A8yfi 531 à 570
- AA 101 puis 1 001, A2L2 1 001
- AA 101 à 118
- AA 102 à 111 puis 1 002 à 1 011, A2L2 1 002 à 1 011
- AA 103 à 112
- AA 112 à 116 puis 1 012 à 1 016, A2L2 1 012 à 1 016
- AA 113 à 120
- AA 11 501
- AA 11 502 à 11 601 puis A4 11 504 à 11 601, A4 2 567 à 2 663
- AA 11 602 à 11 941 puis A4 11 602 à 11 941, A4 2 664 à 2 999
- AA 121
- AA 121 à 130
- AA 12 001 à 12 156, puis A4i 12 001 à 12 136, A4i 1 501 à 1 634, A4t 1 501 à 1 634
- AA 12 401 à 12 412 puis 501 à 512, A2L2i 501 à 506 et A2L2fi 545 à 550, A2L2i 301 à 306 et A2L2fi 345 à 350
- AA 12 451 à 12 462 puis 589 à 600, A3Li 595 à 600 et A3Lfi 551 à 556, A3Li 394 à 399 et A3Lfi 351 à 356
- AA 12 551 à 12 600 puis 1 051 à 1 100, A3Fi 1 051 à 1 100
- AA 131 à 140 puis 1 018 à 1 027, A3L 1 018 à 1 027
- AA 131 à 170
- AA 145, 161, 170
- AA 161 puis 121 en 1904, 1 017, A2L 1 017
- AA 165, 168
- AA 17, 45, 137
- AA 170 à 210
- AA 171 à 210
- AA 1 à 47
- AA 1 à 62
- AA 211 à 240
- AA 4 601 à 4 610 puis 1 028 à 1 037, A3L 1 028 à 1 037
- AA 4 601 à 4 700, puis A4v 4 601 à 4 697, A4t 1 801 à 1 895
- AA 4 701 et 4 702 puis A3M 4 701 et 4 702, A3M 4 725 et 4 726, A3st 1 923 et 1 924
- AA 63 à 78
- AA 6 001 puis A 6 001
- AA 6 001 à 6 137
- AA 6 002 puis A 6 002
- AA 6 138 à 6 197
- AA 6 198 à 6 207
- AA 6 208 à 6 227, puis A4 6 208 à 6 227
- AA 6 228 à 6 267
- AA 6 268 à 6 337 puis A4 6 268 à 6 337
- AA 79 à 90
- AA 91 à 102
- AAf 12 137 à 12 156 puis A4fi 12 137 à 12 156, A4fi 1 780 à 1 799, A4tf 1 780 à 1 799
- AB6t 2 001 à 2 141
- ABCf 749 à 751 puis ABCf 648 à 650, ABC3f 648 et 650
- ABX f1
- AB 13 à 16 puis 523 à 526
- AB 17 puis AB 527
- AB 18 puis AB 528
- AB 19 et 20 puis AB 529 et 530
- AB 1 301 à 1 312 puis A4B3i 1 301 à 1 312, A4B3yi 3 251 à 3 261
- AB 1 341 à 1 360 puis A3B4fi 1 281 à 1 300, A3B4yfi 3 370 à 3 389
- AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 390, A3B4yi 3 301 à 3 328
- AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 400, A3B4yi 3 301 à 3 328
- AB 1 391 à 1 400 puis A3B4fi 1 361 à 1 400, A3B4yfi 3 390 à 3 399
- AB 497 à 508 puis dans la série AB 532 à 551
- AB 4 501 à 4 518
- AB 4 519 à 4 525
- AB 4 526 à 4 529 puis AB2 4 626
- AB 4 530 à 4 533
- AB 4 534 à 4 537 puis A2B2 4 536
- AB 555 à 560 puis AB3p 555 à 560, AB3p 4 469, 4 470, 4 472, 4 473, 4 474
- AB 601 à 603 puis dans la série AB 532 à 551
- AB 651 à 667 puis AB2 655
- AB 672 et 673
- AB 674 puis A2B2 674
- AB 675 à 678 puis AB2 675
- AB 680 à 719 puis AB3 716
- AB 6 640 à 6 685 puis A2B2 6 640 à 6 685
- AB 6 686 à 6 715 puis A2B2 6 686 à 6 715
- AB 6 716 à 6 795 puis A2B2 6 716 à 6 795, A2B2 4 702 à 4 755
- AB 6 796 à 6 903 puis A2B2 6 796 à 6 843 et 6 854 à 6 901, A2B2 4 766 à 4 841
- AB 718 et 719 puis AB 552 et 553, A2B2 552 et 553, A2B2 4 661 et 4 662
- AB 720 à 725 puis dans la série AB 532 à 551
- AB 720 à 741 puis AB2 721 à 736 en 1908
- AB 743 à 754 puis A2B2 743 à 753
- AB 755 à 764 puis A2B2 755 à 761
- AB 765 à 770
- AB 80 002
- AB 80 004 et 80 005
- AB AB 12 601 à 12 609 puis A2B3i 12 601 à 12 609, A2B3i 3 610 à 3 617, A2B3t 3 610 à 3 617
- AB AB 182 à 190 puis 1 501 à 1 509, AB2Li 1 501 à 1 509
- AB AB 1 878 … 2 000 puis A2B3i 1 878 … 2 000, A2B3i 1 909 à 2 000, A2B3i 3 618 à 3 707
- AB AB 1 893 à 1 922 puis A2B3fi 1 613 à 1 642, A2B3fi 3 951 à 3 980
- AB AB 501 à 507 puis AB 501 à 507, AB 4 351 à 4 357, A2B2 4 357
- AB AB 513 à 522 puis AB 513 à 522, A2B2 515
- AB AB 523 à 608
- AB AB 6 501 à 6 553 puis AB 6 501 à 6 553, A2B2 6 504, 6 514, 6 523, 6 543, 6 544
- AB AB 6 554 à 6 563 puis AB 6 554 à 6 563, A2B2 6 558 à 6 562
- AB AB 6 564 à 6 583 puis AB 6 564 à 6 583, A2B2 6 564 à 6 581
- AB AB 6 584 à 6 598
- AB AB 6 584 à 6 598 puis AB 6 584 à 6 598
- AB AB 6 599 à 6 610 puis AB 6 599 à 6 610, A2B2 6 601 à 6 610
- AB AB 6 611 à 6 617 puis AB 6 611 à 6 617, A2B2 6 611 à 6 615
- AB AB 6 618 à 6 623
- AB AB 6 618 à 6 623 puis AB 6 618 à 6 623, A2B2 6 619
- AB AB 6 624 à 6 633 puis AB 6 624 à 6 633, A2B2 6 624 à 6 631
- AB AB 6 634 à 6 639 puis AB 6 634 à 6 639, A2B2 6 634 à 6 639
- AB AB 6 640 à 6 646
- AB AB 6 647 à 6 663
- AB AB 6 664 à 6 685
- AB AB 6 686 à 6 715