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  1. (hist) ‎Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans ‎[176 939 octets]
  2. (hist) ‎10 mars 1886, Roquebrune Monte-Carlo ‎[94 938 octets]
  3. (hist) ‎Les Chemins de fer stratégiques de campagne pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre à décembre 1919), Par M. R. Godfernaux, Ingénieur des Arts et Manufactures ‎[58 719 octets]
  4. (hist) ‎25 juillet 1921, Hold-up meurtrier dans un train près de Chagny ‎[53 919 octets]
  5. (hist) ‎Chemins de fer de jonction du Rhône à la Loire ‎[51 775 octets]
  6. (hist) ‎22 juin 1884, début d'une épidémie de choléra à Toulon ‎[44 036 octets]
  7. (hist) ‎Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1853 ‎[41 642 octets]
  8. (hist) ‎RGCF novembre 1931 : remise à double voie du souterrain de la Croix-de-l’Orme ‎[37 201 octets]
  9. (hist) ‎RGCF juillet 1887 : La tête de ligne du PLM, les gares de Paris et de Villeneuve-Saint-Georges par Mr Jules Michel, Ingénieur en chef du PLM ‎[37 144 octets]
  10. (hist) ‎RGCF août 1934 : transmetteurs d’ordres Saint-Chamond - Granat, gare de Paris-Lyon ‎[36 249 octets]
  11. (hist) ‎RGCF de février 1932 : consolidation du viaduc du Grand-Echaud ‎[34 933 octets]
  12. (hist) ‎Groupes de machines et tenders pouvant s’accoupler ensemble en 1925 ‎[34 029 octets]
  13. (hist) ‎Conférence de M. Vallantin devant l’« Institution of Locomotive Engineers » ‎[33 460 octets]
  14. (hist) ‎241 C 1, article de la Revue Générale des Chemins de Fer de septembre 1932 ‎[33 168 octets]
  15. (hist) ‎Article RGCF d’août 1932 par M. Richon Ingénieur en chef de la Traction au PLM, Partie 2 ‎[32 960 octets]
  16. (hist) ‎Ateliers de machines de Nevers, article de la Revue Générale des Chemins de Fer de mars 1924 ‎[32 624 octets]
  17. (hist) ‎Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1852 ‎[32 377 octets]
  18. (hist) ‎4 AMD 1, article de la Revue Générale des Chemins de Fer d’août 1933 ‎[30 450 octets]
  19. (hist) ‎Rapport du Conseil d’administration du PLM aux actionnaires du 29 avril 1859 ‎[30 356 octets]
  20. (hist) ‎Liste des tenders après 1911, classés par capacité en eau finale ‎[29 913 octets]
  21. (hist) ‎RGCF de juillet 1937 : locomotives Diesel–électriques à grande vitesse du PLM ‎[29 718 octets]
  22. (hist) ‎Travaux d’agrandissement de la gare de Vichy, par Mr Ch. Sorgues, Sous ingénieur de la Voie, RGCF février 1930 ‎[28 829 octets]
  23. (hist) ‎Jean-Pierre Longato ‎[28 723 octets]
  24. (hist) ‎Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1854 ‎[28 407 octets]
  25. (hist) ‎Historique détaillé de la gare de Paris-Gare-de-Lyon pendant et après la reconstruction ‎[27 655 octets]
  26. (hist) ‎Bulletin PLM n°9 de mai 1930: La compagnie PLM en Algérie ‎[27 495 octets]
  27. (hist) ‎Genre D 31 6t : grues tournantes à pivot fixe et à tambour type 31 modèle PLM (à plateau), puissance 6 tonnes, câble acier ou chaîne ordinaire mouflés à 2 brins ‎[27 114 octets]
  28. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1860: les gares du PL, Lyon-Perrache ‎[27 020 octets]
  29. (hist) ‎151 A : article de la Revue Générale des Chemins de Fer de février 1934 ‎[26 742 octets]
  30. (hist) ‎Rapport du Conseil d’administration du PLM aux actionnaires du 30 avril 1858 ‎[26 707 octets]
  31. (hist) ‎Dôle-Ville à Poligny ‎[26 252 octets]
  32. (hist) ‎Bulletin PLM N° 21 de Mai 1932 : l’évolution de la locomotive à vapeur ‎[25 958 octets]
  33. (hist) ‎RGCF février 1936 : Postes électrodynamiques de la Gare de Paris ‎[25 455 octets]
  34. (hist) ‎Revue générale d’architecture (RGA) n° 1 et 2 de 1859 : Gare de Paris, de la ligne de Paris à Lyon, exécutée par Mr A. Cendrier, architecte ‎[25 137 octets]
  35. (hist) ‎Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1855 ‎[23 903 octets]
  36. (hist) ‎Groupes de machines et tenders pouvant s’accoupler ensemble en 1937 ‎[23 860 octets]
  37. (hist) ‎RGCF mai 1927, Agrandissement de la gare de Paris de la Compagnie PLM, par Mr R. Brossard, Ingénieur en chef du 1er arrondissement de la Voie du PLM ‎[23 597 octets]
  38. (hist) ‎Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1857 ‎[23 537 octets]
  39. (hist) ‎Appareils de tournage pour locomotives, tenders et voitures longues ‎[23 479 octets]
  40. (hist) ‎Sommaire des 54 numéros du Bulletin PLM ‎[23 123 octets]
  41. (hist) ‎Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1856 ‎[23 112 octets]
  42. (hist) ‎RGCF janvier 1924 : l’entreposage et transports frigorifiques ‎[23 054 octets]
  43. (hist) ‎RGCF de novembre 1934 : Reconstruction du pont de la Quarantaine ‎[23 030 octets]
  44. (hist) ‎Andelot (Jura) à Cluse (La) ‎[23 027 octets]
  45. (hist) ‎Bulletin PLM n°9 de Mai 1930: Le réseau PLM algérien ‎[22 830 octets]
  46. (hist) ‎Dépliants, fiches et documents divers publicitaires ‎[22 812 octets]
  47. (hist) ‎Orange à Isle-sur-Sorgue (L’) ‎[22 528 octets]
  48. (hist) ‎Avignon Dépôt ou annexe traction ‎[22 280 octets]
  49. (hist) ‎Article de M. J. Tête, Ingénieur du PLM, paru dans la RGCF juillet 1903 ‎[21 934 octets]
  50. (hist) ‎Roanne à Lyon, par Saint-Etienne ‎[21 454 octets]
  51. (hist) ‎26 août 1885, le dernier voyage de l'amiral Courbet de Hyères à Abbeville ‎[21 393 octets]
  52. (hist) ‎6 juin 1933, accident de travail, près Charenton ‎[21 122 octets]
  53. (hist) ‎Bulletin PLM n°7 de janvier 1930: Dispatching–System ‎[21 041 octets]
  54. (hist) ‎Groupes de machines et tenders pouvant s’accoupler ensemble en 1913 ‎[20 999 octets]
  55. (hist) ‎Organes du frein autres que robinets de manœuvre et production air comprimé ‎[20 711 octets]
  56. (hist) ‎Autorails ‎[20 595 octets]
  57. (hist) ‎RGCF d’octobre 1934 : Nettoyage des coussins et tapis des voitures aux ateliers d’Oullins ‎[20 423 octets]
  58. (hist) ‎Frutigen–Brigue (Lœtschberg) ‎[20 290 octets]
  59. (hist) ‎Bulletin PLM N° 23 de septembre 1932: Les gares de triage PLM ‎[20 091 octets]
  60. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1861: les types de stations de tête et exceptionnelles du PL ‎[19 944 octets]
  61. (hist) ‎Bulletin PLM N° 18 de novembre 1931 : L’imprimerie des billets de la compagnie PLM ‎[19 750 octets]
  62. (hist) ‎Bulletin PLM N° 21 de Mai 1932 : Les résultats de notre exercice 1931 ‎[19 319 octets]
  63. (hist) ‎RGCF janvier 1934 : protection contre les avalanches de la ligne de Saint-Gervais-les-Bains - Le-Fayet à la frontière suisse ‎[18 510 octets]
  64. (hist) ‎Bulletin PLM n°7 de janvier 1930: Les machines à statistique ‎[18 219 octets]
  65. (hist) ‎Lanternes et lampes ‎[18 055 octets]
  66. (hist) ‎La vie et les événements sur le réseau PLM ‎[17 544 octets]
  67. (hist) ‎Paris-Charolais Dépôt ou annexe traction, page 2 ‎[17 472 octets]
  68. (hist) ‎Eléments communs à de nombreuses séries de voitures et/ou wagons ‎[17 359 octets]
  69. (hist) ‎Bulletin PLM N° 22 de Juin 1932 : Les Transports et entrepôts frigorifiques sur le PLM ‎[17 065 octets]
  70. (hist) ‎Talabot Paulin François, Directeur du PLM ‎[16 630 octets]
  71. (hist) ‎Cavaillon à Volx ‎[16 588 octets]
  72. (hist) ‎RGCF mai 1897, Note sur les travaux de reconstruction et d’agrandissement de la gare des voyageurs de la Compagnie PLM par Mr Denis, Ingénieur en chef de la voie au PLM ‎[16 486 octets]
  73. (hist) ‎RGCF novembre 1928 : Ligne de Nice à Coni ‎[16 440 octets]
  74. (hist) ‎Tarifs ‎[16 359 octets]
  75. (hist) ‎Avallon à Nuits-sous-Ravières ‎[16 296 octets]
  76. (hist) ‎Cravant-Les-Laumes ‎[16 173 octets]
  77. (hist) ‎242 n° BT 1 à 31, Page 3 ‎[15 898 octets]
  78. (hist) ‎25 octobre 1891, déraillement, gare de Moirans ‎[15 830 octets]
  79. (hist) ‎Pertuis ‎[15 747 octets]
  80. (hist) ‎Bulletin PLM n°15 de mai 1931: Les résultats de notre exercice 1930 ‎[15 715 octets]
  81. (hist) ‎24 janvier 1882, assassinat, gare de Tarascon ‎[15 607 octets]
  82. (hist) ‎Composition des trains rapides et express été 1935, du 15 mai au 5 octobre, Généralités ‎[15 445 octets]
  83. (hist) ‎Saint-Germain-des-Fossés à Langogne ‎[15 321 octets]
  84. (hist) ‎RGCF d’avril 1935 : suppression des passages à niveau de Roanne ‎[15 249 octets]
  85. (hist) ‎14 janvier 1883, le dernier train de Léon Gambetta, de Paris à Nice ‎[15 196 octets]
  86. (hist) ‎Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 26 avril 1856 ‎[14 802 octets]
  87. (hist) ‎Bulletin PLM N° 24 de septembre 1932: Les chemins de fer au service des relations internationales ‎[14 801 octets]
  88. (hist) ‎Historique résumé 1826-1937 ‎[14 758 octets]
  89. (hist) ‎Passages à niveau de la ligne Avallon à Autun ‎[14 707 octets]
  90. (hist) ‎Guerre de 1870: le PLM dans la guerre ‎[14 597 octets]
  91. (hist) ‎Navires du PLM : Société Nationale d’Affrètement (SNA) ‎[14 549 octets]
  92. (hist) ‎Viaduc sur le Rhône à La Voulte, article de la Revue Générale des Chemins de Fer de novembre 1924 ‎[14 330 octets]
  93. (hist) ‎RGCF juillet 1908, Note sur l’établissement de nouvelles voies principales pour la Compagnie PLM aux abords de Paris, par Mr A Morard, Ingénieur en chef ‎[14 049 octets]
  94. (hist) ‎Saint-Etienne à la Loire (Saint-Etienne à Andrézieux) ‎[13 877 octets]
  95. (hist) ‎Bulletin PLM n°8 de mars 1930: L’entretien des voies ferrées ‎[13 605 octets]
  96. (hist) ‎Classification et numérotage général des voitures et wagons ‎[13 501 octets]
  97. (hist) ‎Liste des tenders avant 1911, classés par capacité en eau d’origine ‎[13 497 octets]
  98. (hist) ‎Bulletin PLM n°16 de juillet 1931: Une nouvelle ligne PLM : Vichy à Riom ‎[13 391 octets]
  99. (hist) ‎Bulletins PLM 1932 ‎[13 161 octets]
  100. (hist) ‎Saint-Germain-des-Fossés à Lyon par Saint-Etienne ‎[13 003 octets]
  101. (hist) ‎Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 20 avril 1854 ‎[12 981 octets]
  102. (hist) ‎Indicateur enregistreur de vitesse système Flaman ‎[12 791 octets]
  103. (hist) ‎Loi du 15 juillet 1845 (Police des chemins de fer) ‎[12 753 octets]
  104. (hist) ‎Lois, règlements, instructions, notices techniques ‎[12 732 octets]
  105. (hist) ‎RGCF février 1929 : Elévateur–culbuteur pour distribution de combustible ‎[12 608 octets]
  106. (hist) ‎Annales industrielles de 1893 : agrandissement de la gare de Marseille-Saint-Charles, article de Mr l'Ingénieur Rambaud ‎[12 590 octets]
  107. (hist) ‎Bulletin PLM N° 24 de septembre 1932: Les nouveaux Ateliers d’Alger ‎[12 455 octets]
  108. (hist) ‎140 n° 3 741 à 3 800, 3 831 à 3 895, 3 936 à 3 975, puis E 1 à 213, Page 2 ‎[12 427 octets]
  109. (hist) ‎241 A 1, article de la Revue Générale des Chemins de Fer de février 1926 ‎[12 416 octets]
  110. (hist) ‎Bulletin PLM n°3 de mai 1929 : La question du logement du personnel sur le PLM ‎[12 339 octets]
  111. (hist) ‎RGCF octobre 1934 : La soudo-brasure dans les ateliers du PLM ‎[12 305 octets]
  112. (hist) ‎RGCF septembre 1911 : Les chemins de fer français de 1905 à 1910 ‎[12 274 octets]
  113. (hist) ‎Traité entre le PLM et le Dauphiné ‎[12 250 octets]
  114. (hist) ‎Saint-Etienne à la Loire (Andrézieux à Roanne) ‎[12 226 octets]
  115. (hist) ‎Ambérieu à Montalieu-Vercieu ‎[12 182 octets]
  116. (hist) ‎Ordres de Service ‎[12 172 octets]
  117. (hist) ‎Bulletin PLM N° 23 de septembre 1932: Ouverture de ligne de La Ferté-Hauterive à Gannat ‎[12 161 octets]
  118. (hist) ‎Réglages des transmissions, signaux avec compensateur Dujour et appareil Aubine ‎[12 126 octets]
  119. (hist) ‎Convention entre l’Etat et le PLM qui approuve la fusion avec le Dauphiné et modifie la convention approuvée par les décret et loi du 19 juin 1857 ‎[12 125 octets]
  120. (hist) ‎220, n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120, Page 2 ‎[12 112 octets]
  121. (hist) ‎Systèmes de chauffage par la vapeur en usage dans les trains de la compagnie du PLM ‎[12 052 octets]
  122. (hist) ‎RGCF juillet 1936 : Les forges des ateliers d’Arles ‎[11 954 octets]
  123. (hist) ‎Accidents et catastrophes naturelles ‎[11 839 octets]
  124. (hist) ‎Présentation par ligne/parcours ‎[11 764 octets]
  125. (hist) ‎20 mars 1890, découverte macabre, gare de Paris-Bercy ‎[11 738 octets]
  126. (hist) ‎Bogies ‎[11 663 octets]
  127. (hist) ‎10 septembre 1921, déraillement du train Lyon-Strasbourg aux Echets ‎[11 643 octets]
  128. (hist) ‎Bulletin PLM N° 22 de Juin 1932 : Le nouveau dépôt de machines de Nevers ‎[11 519 octets]
  129. (hist) ‎Bulletin PLM n°16 de juillet 1931: Le poste de commandement de Lyon ‎[11 395 octets]
  130. (hist) ‎Instructions « ancienne série » ‎[11 293 octets]
  131. (hist) ‎Pont en bois démontable système Howe annexe G : Déchargement et mise en place par lançage ‎[11 250 octets]
  132. (hist) ‎Affectations des machines dans les dépôts et service effectué (sections de lignes) ‎[11 239 octets]
  133. (hist) ‎Pertuis à Nice ‎[11 217 octets]
  134. (hist) ‎Pont en bois démontable système Howe ‎[11 187 octets]
  135. (hist) ‎140 n° 4 175 à 4 194, puis D 1 à 20, Page 2 ‎[11 024 octets]
  136. (hist) ‎Pugieu ‎[11 019 octets]
  137. (hist) ‎Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: Les résultats de l’exercice 1929 ‎[11 015 octets]
  138. (hist) ‎Bulletin PLM N° 24 de septembre 1932: Les attributions des principales gares de triage PLM ‎[11 014 octets]
  139. (hist) ‎Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Vénissieux Triage ‎[10 996 octets]
  140. (hist) ‎Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 19 avril 1855 ‎[10 873 octets]
  141. (hist) ‎242 AT, article de la Revue Générale des Chemins de Fer d’avril 1929 ‎[10 873 octets]
  142. (hist) ‎Convention franco suisse des voies d’accès au Simplon ‎[10 803 octets]
  143. (hist) ‎Historique ‎[10 728 octets]
  144. (hist) ‎240 n° 4 701 à 4 982, puis A 1 à 282, Page 2 ‎[10 724 octets]
  145. (hist) ‎231 n° 6 001, puis 231 C 1 Page 2 ‎[10 707 octets]
  146. (hist) ‎Chalon-sur-Saône à Bourg ‎[10 661 octets]
  147. (hist) ‎6 janvier 1882, Hold-up, Paris ‎[10 639 octets]
  148. (hist) ‎140 n° 4 295 à 4 499, puis B 1 à 205, Page 2 ‎[10 635 octets]
  149. (hist) ‎040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10, Page 2 ‎[10 577 octets]
  150. (hist) ‎040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149 du PLM ‎[10 474 octets]
  151. (hist) ‎Ponts plaques PLM de 23 m ‎[10 463 octets]
  152. (hist) ‎Instructions « nouvelle série » ‎[10 383 octets]
  153. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1863: Hangar des marchandises à l'arrivée ‎[10 365 octets]
  154. (hist) ‎L’Illustration n°342 du samedi 15 septembre 1849 : inauguration de la section de Paris à Tonnerre par les autorités ‎[10 334 octets]
  155. (hist) ‎Appareil à pétards talonnable, système Rabier et Le Roy ‎[10 259 octets]
  156. (hist) ‎Présentation par année / les indicateurs horaires ‎[10 076 octets]
  157. (hist) ‎5 septembre 1881, Charenton ‎[10 070 octets]
  158. (hist) ‎220, n° C 11 et 12, Page 2 ‎[9 957 octets]
  159. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1863: hangar de marchandises d’une gare de tête à Lyon-Perrache ‎[9 934 octets]
  160. (hist) ‎Annales industrielles 1869 par H. de Chavannes ‎[9 907 octets]
  161. (hist) ‎RGCF janvier 1922 : Véhicule à tablier roulant ou « Trottorail » ‎[9 841 octets]
  162. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1861: les types de stations de tête et exceptionnelles du PL, extrait concernant Mâcon ‎[9 774 octets]
  163. (hist) ‎Fourgons GV (Grande vitesse) ‎[9 576 octets]
  164. (hist) ‎Historique détaillé de la gare de Paris-Gare-de-Lyon avant la reconstruction ‎[9 558 octets]
  165. (hist) ‎Nevers à Roanne ‎[9 551 octets]
  166. (hist) ‎Bulletin PLM n°11 de septembre 1930: Le quadruplement des voies entre Sens et Laroche ‎[9 434 octets]
  167. (hist) ‎12 novembre 1886, déraillement, ligne Sisteron à Pertuis ‎[9 406 octets]
  168. (hist) ‎3 juin 1927, déraillement, station de Bessay ‎[9 362 octets]
  169. (hist) ‎Passages à niveau de la ligne Cravant - Les-Laumes ‎[9 296 octets]
  170. (hist) ‎Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 28 avril 1857 ‎[9 176 octets]
  171. (hist) ‎Bulletins PLM 1930 ‎[9 163 octets]
  172. (hist) ‎Bulletin PLM N° 18 de novembre 1931 : Les tabliers métalliques sous voies ‎[9 161 octets]
  173. (hist) ‎Indicateur de vitesse à colonne liquide et le chronotachymètre PLM ‎[9 127 octets]
  174. (hist) ‎Evolution de l’attelage des machines et tender en 1879 ‎[9 104 octets]
  175. (hist) ‎030 n° 2 195 à 2 219 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[9 015 octets]
  176. (hist) ‎030 n° 2 300 à 2 323 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[9 001 octets]
  177. (hist) ‎030 n° 2 240 à 2 259 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[9 001 octets]
  178. (hist) ‎030 n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 en 1910 Page 2 ‎[8 997 octets]
  179. (hist) ‎030 n° 2 130 à 2 149 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[8 997 octets]
  180. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1863: la gare de Vichy ‎[8 983 octets]
  181. (hist) ‎Transmissions de signaux ‎[8 960 octets]
  182. (hist) ‎Frasne Vallorbe ‎[8 939 octets]
  183. (hist) ‎31 mai 1886, accident Sainte-Marthe ‎[8 892 octets]
  184. (hist) ‎Genre E 3 6t : grues tournantes à pivot tournant et à tambour type 3, modèle PLM, puissance 6 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins ‎[8 829 octets]
  185. (hist) ‎Paris-Gare-de-Lyon, la vie et les événements dans la gare ‎[8 824 octets]
  186. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1862: les types de stations ordinaires des trois classes du PL ‎[8 816 octets]
  187. (hist) ‎24/25/26 avril 1927, voyage du président de la République à Marseille ‎[8 815 octets]
  188. (hist) ‎Traité de rachat du chemin de Dôle à Salins du 10 août 1855 ‎[8 765 octets]
  189. (hist) ‎RGCF octobre 1911 : Voies d’accès au Simplon ‎[8 726 octets]
  190. (hist) ‎Bourbonnais ‎[8 716 octets]
  191. (hist) ‎Récapitulatif des locomotives, tenders, voitures et wagons du PLM en 1869 ‎[8 705 octets]
  192. (hist) ‎RGCF de décembre 1928 : Wagon atelier de soudure du PLM ‎[8 659 octets]
  193. (hist) ‎RGCF mai 1931 : Voitures métalliques à bogies à 10 compartiments couchettes à deux places avec meuble–toilette ‎[8 586 octets]
  194. (hist) ‎Surchauffe et les surchauffeurs des locomotives ‎[8 577 octets]
  195. (hist) ‎Type 240 « Mastodon » ‎[8 566 octets]
  196. (hist) ‎Graisseurs à condensation ‎[8 554 octets]
  197. (hist) ‎Bulletins PLM 1931 ‎[8 539 octets]
  198. (hist) ‎Bulletin PLM n°6 de novembre 1929: La production et le transport des fruits sur le PLM ‎[8 467 octets]
  199. (hist) ‎241 A, article du Bulletin PLM n°2 de mars 1929 ‎[8 457 octets]
  200. (hist) ‎241 A 1, article de la Revue Générale des Chemins de Fer de décembre 1934 ‎[8 448 octets]
  201. (hist) ‎Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : La locomotive 241 B 1 à très haute pression ‎[8 447 octets]
  202. (hist) ‎120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 , Page 2 ‎[8 390 octets]
  203. (hist) ‎ZZC D 101 à 111 ‎[8 369 octets]
  204. (hist) ‎Billets et titres de parcours ‎[8 309 octets]
  205. (hist) ‎121, n° 61 à 90 puis 81 à 110, Page 2 ‎[8 282 octets]
  206. (hist) ‎Paris à Montereau par Corbeil ‎[8 212 octets]
  207. (hist) ‎A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105 et A3c2L3g2yfi 101 à 105 ‎[8 058 octets]
  208. (hist) ‎Gares commençant par Saint ou Sainte ‎[8 032 octets]
  209. (hist) ‎Bulletin PLM n°14 de mars 1931: désherbage chimique à grand rendement des voies de chemin de fer ‎[8 008 octets]
  210. (hist) ‎ZZ K 1 à 3 ‎[7 996 octets]
  211. (hist) ‎Loi du Legrand du 11 juin 1842 (Etablissement des grandes lignes de chemin de fer) ‎[7 990 octets]
  212. (hist) ‎Bulletin PLM n°11 de septembre 1930: Le laboratoire de chimie de la Compagnie ‎[7 989 octets]
  213. (hist) ‎120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394, Page 2 ‎[7 964 octets]
  214. (hist) ‎Dépliants, fiches et documents divers non classables ‎[7 953 octets]
  215. (hist) ‎Article Revue Générale des Chemins de Fer de 1894 (2ème semestre) ‎[7 895 octets]
  216. (hist) ‎Genre G 11 4/6t : grues roulantes et tournantes à tambour pouvant être attelée dans les trains, type 11, modèle PLM, puissance libre 4 tonnes et 6 tonnes accrochée, chaîne ordinaire mouflée 2 brins ‎[7 895 octets]
  217. (hist) ‎Nevers à Chagny ‎[7 892 octets]
  218. (hist) ‎Salons n° 11 à 14 puis 11 et 12, 14 et 15 de 1877 ‎[7 886 octets]
  219. (hist) ‎Genre G : grues roulantes et tournantes à tambour (pouvant ou non être attelées dans les trains) ‎[7 882 octets]
  220. (hist) ‎Paray-le-Monial à Givors ‎[7 868 octets]
  221. (hist) ‎Bulletins PLM 1929 ‎[7 863 octets]
  222. (hist) ‎120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399, Page 2 ‎[7 852 octets]
  223. (hist) ‎120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371, Page 2 ‎[7 807 octets]
  224. (hist) ‎120, 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376, Page 2 ‎[7 791 octets]
  225. (hist) ‎Bulletin PLM n°12 de novembre 1930: La mise à deux voies du souterrain de la Croix-de-l’Orme ‎[7 769 octets]
  226. (hist) ‎Traction nouvelle de février/avril 1936 : concours PLM pour deux locomotives Diesel de 4 000 chevaux ‎[7 757 octets]
  227. (hist) ‎121, n° 1 à 30, puis 111 à 400 du PLM ‎[7 733 octets]
  228. (hist) ‎030 n° 1 583 à 1 592, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[7 711 octets]
  229. (hist) ‎040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154, Page 2 ‎[7 701 octets]
  230. (hist) ‎Modifications, applications et essais de la locomotive 242 AE-1 ‎[7 668 octets]
  231. (hist) ‎Saint-Germain-des-Fossés à Darsac ‎[7 667 octets]
  232. (hist) ‎Sanatoriums ‎[7 665 octets]
  233. (hist) ‎ZZ G 301 à 305, type ABV 1 ‎[7 650 octets]
  234. (hist) ‎Appareils de tournage (plaques tournantes, ponts tournants et ponts plaques) pour locomotives et voitures longues ‎[7 636 octets]
  235. (hist) ‎Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 7 avril 1853 ‎[7 632 octets]
  236. (hist) ‎030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B 16 Page 2 ‎[7 623 octets]
  237. (hist) ‎Bulletin PLM N° 19 de janvier 1932 : Chemins de fer et automobiles ‎[7 614 octets]
  238. (hist) ‎030 n° 1 864 à 1 873 puis 3 B 23 et 3 B 20 Page 2 ‎[7 575 octets]
  239. (hist) ‎Tarascon à Cette ‎[7 572 octets]
  240. (hist) ‎Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Simplon-Orient-Express ‎[7 543 octets]
  241. (hist) ‎Impression des billets et des titres de parcours ‎[7 533 octets]
  242. (hist) ‎Bulletin PLM N° 19 de janvier 1932 : La réparation d’une Mountain aux ateliers d’Oullins ‎[7 507 octets]
  243. (hist) ‎Salons n° 6 et 7 de 1877 ‎[7 497 octets]
  244. (hist) ‎Article de la Revue La Nature de 1881: Appareils à enclenchement des gares de Perrache et de la guillotière, à Lyon ‎[7 476 octets]
  245. (hist) ‎Grues ‎[7 463 octets]
  246. (hist) ‎Gares en C ‎[7 455 octets]
  247. (hist) ‎Sf 38 451 à 39 725 ‎[7 377 octets]
  248. (hist) ‎Bulletin PLM N° 6 de Novembre 1929, Fonctionnent financier des grands réseaux ‎[7 356 octets]
  249. (hist) ‎27 août 1887, affaire des fusils de Besançon ‎[7 341 octets]
  250. (hist) ‎Clermont à Saint-Étienne-Châteaucreux ‎[7 301 octets]
  251. (hist) ‎Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : Une belle œuvre sur le réseau algérien PLM « Le Petit Cheminot PLM à la Montagne » ‎[7 271 octets]
  252. (hist) ‎Syndicalisme ‎[7 256 octets]
  253. (hist) ‎Saint-André-le-Gaz à Virieu-le-Grand ‎[7 252 octets]
  254. (hist) ‎Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 11 juin 1846 ‎[7 230 octets]
  255. (hist) ‎RGCF septembre 1929 : Voiture à bogies pour le transport d’enfants malades ‎[7 217 octets]
  256. (hist) ‎040 2 501 à 2 540 de 1871 à 1878 puis 4 001 à 4 159 de 1879 à 1906, 4 201 à 4 205 de 1886 à 1894, 4 401 et 4 402 de 1903 à 1906 ‎[7 207 octets]
  257. (hist) ‎3 401 à 3 735, puis 230 A 1 à 327 du PLM ‎[7 195 octets]
  258. (hist) ‎030 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236 en 1857, 3 183 et 3 184, Page 2 ‎[7 134 octets]
  259. (hist) ‎Culoz à Genève-Cornavin ‎[7 127 octets]
  260. (hist) ‎030 n° 1 237 à 1 243, puis 3 185 à 3 187, Page 2 ‎[7 120 octets]
  261. (hist) ‎030 n° 44 à 48, puis 1 224 à 1 228 en 1857, 3 181 et 3 182, Page 2 ‎[7 119 octets]
  262. (hist) ‎BB 12 901 à 13 000 puis B5i 12 901 à 13 000, B5i 7 001 à 7 099, B5t 7 001 à 7 099 ‎[7 110 octets]
  263. (hist) ‎ZZ G 401 à 419, type ABJ 1 ‎[7 096 octets]
  264. (hist) ‎ZZ G 201 à 214, type VH ‎[7 087 octets]
  265. (hist) ‎Juillet 1885, évacuation du camp de Pas-des-Lanciers ‎[7 080 octets]
  266. (hist) ‎Livron à Briançon ‎[7 001 octets]
  267. (hist) ‎ZZC 50 D 1 et 2 puis ZZC D 1 et 2 ‎[6 941 octets]
  268. (hist) ‎Table des matières de la bibliothèque numérique ‎[6 922 octets]
  269. (hist) ‎Bulletin PLM n°1 de janvier 1929 : L’ouverture à l’exploitation de la ligne Nice à Coni ‎[6 888 octets]
  270. (hist) ‎Bourg à Bellegarde (Ain) ‎[6 865 octets]
  271. (hist) ‎Paris à Montargis ‎[6 846 octets]
  272. (hist) ‎281 à 350 puis B 281…B 299, B 301…341 et C 342…C 350 en 1893-1900, 4 764 en 1906, 16-59 à 16-91, 16-144, 16-319…16-396, 16-408…16-436 en 1911 ‎[6 845 octets]
  273. (hist) ‎ZZ R 1 à 6 ‎[6 842 octets]
  274. (hist) ‎AA 12 401 à 12 412 puis 501 à 512, A2L2i 501 à 506 et A2L2fi 545 à 550, A2L2i 301 à 306 et A2L2fi 345 à 350 ‎[6 841 octets]
  275. (hist) ‎140 n° 3 741 à 3 800, 3 831 à 3 895, 3 936 à 3 975, puis E 1 à 213 du PLM ‎[6 815 octets]
  276. (hist) ‎ZZ N 1 à 8 ‎[6 798 octets]
  277. (hist) ‎Paris à Laroche-Migennes ‎[6 767 octets]
  278. (hist) ‎Détonateur ordinaire à 1 coup, système Cousin ‎[6 755 octets]
  279. (hist) ‎Clermont-Ferrand Dépôt ou annexe traction ‎[6 754 octets]
  280. (hist) ‎Orphelinats ‎[6 741 octets]
  281. (hist) ‎Laroche-Migennes à Nevers ‎[6 719 octets]
  282. (hist) ‎ZZ 85 H 1 et 2 puis ZZ H 1 et 2 ‎[6 706 octets]
  283. (hist) ‎Ponts tournants PLM de 23 m ‎[6 689 octets]
  284. (hist) ‎Langeac à Saint-Étienne ‎[6 668 octets]
  285. (hist) ‎AA 12 451 à 12 462 puis 589 à 600, A3Li 595 à 600 et A3Lfi 551 à 556, A3Li 394 à 399 et A3Lfi 351 à 356 ‎[6 662 octets]
  286. (hist) ‎« Calais-Nice-Rome-Express » ‎[6 638 octets]
  287. (hist) ‎Lyon à Orange ‎[6 585 octets]
  288. (hist) ‎Cf 2 749 à 2 828 puis Cf 8 644 à 8 711, C5f 8 649 à 8 711 ‎[6 568 octets]
  289. (hist) ‎5 novembre 1886, agression à Cannes ‎[6 567 octets]
  290. (hist) ‎Culoz à Modane ‎[6 544 octets]
  291. (hist) ‎Affectation des wagons de secours ‎[6 513 octets]
  292. (hist) ‎ZZ K 101 à 106 ‎[6 488 octets]
  293. (hist) ‎Bulletin PLM N° 18 de novembre 1931 : Le Viaduc sur l’Etang de Caronte ‎[6 474 octets]
  294. (hist) ‎Avignon ‎[6 466 octets]
  295. (hist) ‎Pertuis Dépôt ou annexe traction ‎[6 463 octets]
  296. (hist) ‎Bulletin PLM n°7 de janvier 1930: Immobilisation des aiguilles ‎[6 460 octets]
  297. (hist) ‎ZZ M 1 et 2 ‎[6 453 octets]
  298. (hist) ‎Intempéries d'aout et septembre 1890 ‎[6 452 octets]
  299. (hist) ‎241 C 1, Fiche technique détaillée ‎[6 437 octets]
  300. (hist) ‎Verlant Eugène, Directeur de l’Exploitation du PLM ‎[6 408 octets]
  301. (hist) ‎ZZ G 101 et 102, type VH ‎[6 396 octets]
  302. (hist) ‎ZZ K 201 à 218 ‎[6 375 octets]
  303. (hist) ‎AA 6 138 à 6 197 ‎[6 359 octets]
  304. (hist) ‎120 824 à 930 de 1891 à 1906 ‎[6 334 octets]
  305. (hist) ‎A 175 à 185 puis A6Li 175 à 185, A6Lyi 274 à 284 ‎[6 321 octets]
  306. (hist) ‎AA 12 001 à 12 156, puis A4i 12 001 à 12 136, A4i 1 501 à 1 634, A4t 1 501 à 1 634 ‎[6 313 octets]
  307. (hist) ‎Alais au Rhône et à la Méditerranée 1882 ‎[6 310 octets]
  308. (hist) ‎Article de la Revue Générale d'Architecture de 1862: généralités sur la ligne de Paris à Lyon ‎[6 297 octets]
  309. (hist) ‎27 août 1887, transport par voie ferrée d'un torpilleur, entre La-Seyne et Cherbourg ‎[6 289 octets]
  310. (hist) ‎ZZD M 101 à 104 ‎[6 276 octets]
  311. (hist) ‎ZZ H 101 à 112 ‎[6 274 octets]
  312. (hist) ‎AA 6 228 à 6 267 ‎[6 246 octets]
  313. (hist) ‎Cf 8 981 à 9 000 puis C5f 8 981 à 9 000, C5f 18 458 … 18 466 ‎[6 242 octets]
  314. (hist) ‎Postes d'aiguillages, signaux et transmissions ‎[6 241 octets]
  315. (hist) ‎Bulletin PLM n°13 de janvier 1931: modification de la signalisation des réseaux français ‎[6 217 octets]
  316. (hist) ‎Département de Vaucluse ‎[6 201 octets]
  317. (hist) ‎Revue "La nature" de 1893 : Nouveaux wagons à intercirculation de la compagnie de chemin de fer Paris-Lyon ‎[6 193 octets]
  318. (hist) ‎Cf 8 831 à 8 930 puis C5f 8 831 à 8 929, C5f 18 334 à 18 414 ‎[6 186 octets]
  319. (hist) ‎Clermont à Langogne ‎[6 185 octets]
  320. (hist) ‎Lyon à Ambérieu ‎[6 182 octets]
  321. (hist) ‎Arcs (Les) à Vintimille ‎[6 173 octets]
  322. (hist) ‎Incidents, accidents et faits divers année 1887 ‎[6 169 octets]
  323. (hist) ‎Cf 8 931 à 8 980 puis C5f 8 931 à 8 980, C5f 18 425 …18 449 ‎[6 160 octets]
  324. (hist) ‎230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 Page 2 ‎[6 133 octets]
  325. (hist) ‎AA 6 001 à 6 137 ‎[6 130 octets]
  326. (hist) ‎141 n° 1 013 à 1 129, puis B 1 à 117, Page 2 ‎[6 109 octets]
  327. (hist) ‎Moulins à Mâcon ‎[6 095 octets]
  328. (hist) ‎Paris-Gare-de-Lyon ‎[6 093 octets]
  329. (hist) ‎Bellegarde à Divonne-les-Bains ‎[6 090 octets]
  330. (hist) ‎DD n° 17 001 à 17 150 puis Ei 17 001 à 17 005, Ei 29 101 à 29 104 et Ep 17 006 à 17 150, Ep 29 105 à 29 315 en 1921 ‎[6 072 octets]
  331. (hist) ‎Dôle-Ville à Belfort ‎[6 064 octets]
  332. (hist) ‎26 juin 1894, Dernier voyage du Président de la République, Sadi Carnot ‎[6 063 octets]
  333. (hist) ‎Bulletin PLM n°17 de septembre 1931: Les trains de ballast ‎[6 058 octets]
  334. (hist) ‎ZZC 70 F 1 à 4 puis ZZC F 1 à 4 ‎[6 054 octets]
  335. (hist) ‎Orange à Marseille ‎[6 006 octets]
  336. (hist) ‎151 n° A 1 à 10, Page 2 ‎[6 005 octets]
  337. (hist) ‎A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120 et A3c2L3g2yfi 106 à 120 ‎[6 001 octets]
  338. (hist) ‎Dépôts et annexes traction algériens ‎[5 994 octets]
  339. (hist) ‎Cf 2 861 à 2 880 puis C5f 2 862 à 2 873 ‎[5 974 octets]
  340. (hist) ‎141 n° 1 130 à 1 369, puis C 1 à 680, Page 2 ‎[5 974 octets]
  341. (hist) ‎ZZC 70 F 101 à 103 puis ZZC F 101 à 103 ‎[5 972 octets]
  342. (hist) ‎Gray à Chalon-sur-Saône ‎[5 953 octets]
  343. (hist) ‎Cités ‎[5 953 octets]
  344. (hist) ‎Martinet (Le) à Tarascon ‎[5 951 octets]
  345. (hist) ‎Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Le domaine de la Gorge Noire, retraite provençale ‎[5 940 octets]
  346. (hist) ‎Wagons à houille ouverts par les côtés, à essieux ‎[5 930 octets]
  347. (hist) ‎Appareils de démarrage des locomotives compound ‎[5 918 octets]
  348. (hist) ‎231 F 141 puis H 141 Page 2 ‎[5 914 octets]
  349. (hist) ‎Gagnières ancien pont de 1871 ‎[5 909 octets]
  350. (hist) ‎ZZC 50 C 1 et 2 puis ZZC C 1 et 2 ‎[5 907 octets]
  351. (hist) ‎Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Les nouvelles locomotives 242 AT ‎[5 898 octets]
  352. (hist) ‎AA 6 198 à 6 207 ‎[5 848 octets]
  353. (hist) ‎220, n° B 111 à 400 du PLM ‎[5 843 octets]
  354. (hist) ‎7 janvier 1882, accident, ligne Le Teil à Alais ‎[5 839 octets]
  355. (hist) ‎Bulletin PLM N°6 de novembre 1929 : contrôle la qualité des combustibles ‎[5 820 octets]
  356. (hist) ‎Genre DE : grues tournantes à pivot fixe et à tambour, à commande électrique ‎[5 814 octets]
  357. (hist) ‎Convention relative au rachat de la ligne de Dijon à Belfort et aux concessions nouvelles ‎[5 784 octets]
  358. (hist) ‎Dijon à Saint-Amour ‎[5 775 octets]
  359. (hist) ‎Dijon-Ville ‎[5 766 octets]
  360. (hist) ‎ZZC 53 E 1 puis ZZC E 1 ‎[5 763 octets]
  361. (hist) ‎Valence à Chambéry ‎[5 743 octets]
  362. (hist) ‎Cf 2 729 à 2 748 puis Cf 8 626 à 8 642, C5f 8 631 et 8 642 ‎[5 739 octets]
  363. (hist) ‎141 n° 1 001 à 1 012, puis A 1 à 12, Page 2 ‎[5 720 octets]
  364. (hist) ‎Salons L5fi 29 à 31 puis n° L5g3yfi 29 à 31, L2S6yfi 29 à 31 de 1917-1918 ‎[5 708 octets]
  365. (hist) ‎C 2 501 à 2 760 puis C10i 2 501 à 2 760, C10yi 11 001 à 11 260 ‎[5 692 octets]
  366. (hist) ‎231 n° 6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230 Page 2 ‎[5 685 octets]
  367. (hist) ‎ABf 1 101 à 1 112 puis A2B4Lfi 1 101 à 1 112, A2LB4yfi 401 à 412 ‎[5 680 octets]
  368. (hist) ‎Retraites et Maisons de retraite ‎[5 663 octets]
  369. (hist) ‎Croisement simple ‎[5 652 octets]
  370. (hist) ‎231 n° 6 051 à 6 070, puis 231 B 1 à 20 Page 2 ‎[5 649 octets]
  371. (hist) ‎230 n° 3 401 à 3 735, puis 230 A 1 à 327 Page 2 ‎[5 647 octets]
  372. (hist) ‎140 n° F 1 à 100, Page 2 ‎[5 640 octets]
  373. (hist) ‎ZZC 53 E 2 puis ZZC E 2 ‎[5 625 octets]
  374. (hist) ‎140 n° 4 271 à 4 290, puis C 1 à 20, Page 2 ‎[5 622 octets]
  375. (hist) ‎ZZC 64 B 1 à 4 puis ZZC B 1 à 4 ‎[5 593 octets]
  376. (hist) ‎Cf 2 646 à 2 670 puis Cf 8 571 à 8 595, C5f 8 571 à 8 595 ‎[5 590 octets]
  377. (hist) ‎230 n° 2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 Page 2 ‎[5 590 octets]
  378. (hist) ‎C 2 419 à 2 540 puis C 15 507 à 15 624, C5 15 507 à 15 624 ‎[5 588 octets]
  379. (hist) ‎351 à 400 puis 351 à 398 et C 1, C 2 en 1889, B 359…397 et C…398 en 1893-1898, 16-109 à 112, 113, 114, 335…388, 397 à 400, 405…452 en 1911 ‎[5 587 octets]
  380. (hist) ‎Cf 2 700 à 2 728 puis Cf 8 596 à 8 624, C5f 8 596 à 8 624 ‎[5 560 octets]
  381. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1861: les types de stations de tête et exceptionnelles du PL, extrait concernant Fontainebleau ‎[5 557 octets]
  382. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1863: Atelier de réparations des machines locomotives, bâtiment du montage en gare de Lyon-Vaise ‎[5 547 octets]
  383. (hist) ‎Gares en M ‎[5 534 octets]
  384. (hist) ‎221 n° 221 B 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20, Page 2 ‎[5 521 octets]
  385. (hist) ‎181 à 240 puis B 181 à 186, 190, 193, 195, 200 à 202, 212, 217, 220, 232, 238, 239 en 1893-1897, 4 736 à 4 753 en 1906, 16-35 à 58, 118 à 135, 326 à 329, 339, 340, 358, 372 à 375, 391, 392, 402 à 404, 406, 407 en 1911 ‎[5 507 octets]
  386. (hist) ‎Bulletin PLM n°7 de janvier 1930: Locomotives électriques à grande vitesse PLM ‎[5 503 octets]
  387. (hist) ‎Bulletin PLM N° 19 de janvier 1932 : Consolidation d’une culée de viaduc fondée en terrain instable ‎[5 495 octets]
  388. (hist) ‎Train Impérial ‎[5 478 octets]
  389. (hist) ‎Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450 ‎[5 473 octets]
  390. (hist) ‎241 n° A 1 à 145 du PLM ‎[5 470 octets]
  391. (hist) ‎Incidents, accidents et faits divers année 1886 ‎[5 457 octets]
  392. (hist) ‎Lyon-Perrache ‎[5 455 octets]
  393. (hist) ‎2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 du PLM ‎[5 448 octets]
  394. (hist) ‎RGCF avril 1931 : Emploi de la double expansion dans les locomotives 231 et 230 ‎[5 419 octets]
  395. (hist) ‎241 n° A 1 à 145, Dimensions principales 1925 ‎[5 408 octets]
  396. (hist) ‎Cf 2 856 à 2 860 puis C5f 2 858 ‎[5 400 octets]
  397. (hist) ‎C 8 151 à 8 350 puis C5 8 151 à 8 349, C5 17 845 … 17 865 et C5 17 892 à 18 028 ‎[5 393 octets]
  398. (hist) ‎Services automobiles du PLM (TPLM) ‎[5 388 octets]
  399. (hist) ‎231 n° 6 011 à 6 050, puis 6 201 à 6 285, 231 C 2 à 86 Page 2 ‎[5 384 octets]
  400. (hist) ‎Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF) ‎[5 366 octets]
  401. (hist) ‎C 2 296 à 2 336 puis C5 2 303 à 2 335 ‎[5 340 octets]
  402. (hist) ‎Bulletin PLM N° 23 de septembre 1932: Les 151 A ‎[5 335 octets]
  403. (hist) ‎231 C 17 Page 2 ‎[5 331 octets]
  404. (hist) ‎140 n° 4 295 à 4 499, puis B 1 à 205 du PLM ‎[5 330 octets]
  405. (hist) ‎Article RGCF d’août 1932 par M. Richon Ingénieur en chef de la Traction au PLM, Partie 1 ‎[5 307 octets]
  406. (hist) ‎A2B4Lfi 1 113 à 1 124, puis A2LB4yfi 413 à 424 ‎[5 305 octets]
  407. (hist) ‎18 novembre 1886, arrivée de l'assassin Rosel, gare de Paris-Lyon ‎[5 295 octets]
  408. (hist) ‎C 2 596 à 2 645 puis C 15 680 à 15 728, C5 15 680 à 15 728, C5 17 746 à 17 790 ‎[5 268 octets]
  409. (hist) ‎Aix-les-Bains à Annemasse ‎[5 255 octets]
  410. (hist) ‎Lyon-Croix-Rousse à Trévoux ‎[5 249 octets]
  411. (hist) ‎C 8 101 à 8 150 puis C5 8 101 à 8 150, C5 17 797 … 17 812 et 17 820 à 17 842 ‎[5 246 octets]
  412. (hist) ‎242 n° BT 1 à 31, Page 2 ‎[5 228 octets]
  413. (hist) ‎121 C 1 du PLM, Page 2 ‎[5 224 octets]
  414. (hist) ‎Réglements ‎[5 208 octets]
  415. (hist) ‎Bulletin PLM N° 19 de janvier 1932 : Nouveaux pavillons de notre Compagnie à Evian-les-Bains et à Megève ‎[5 203 octets]
  416. (hist) ‎242 n° DT 1 à 50, Page 2 ‎[5 202 octets]
  417. (hist) ‎232 T n° 5 526 à 5 545, puis 232 BT 26 à 45 Page 2 ‎[5 199 octets]
  418. (hist) ‎232 T n° 5 501 à 5 525, puis 232 BT 1 à 25 Page 2 ‎[5 194 octets]
  419. (hist) ‎Article de la Revue générale d'Architecture de 1863: Gares de marchandises des stations ordinaires de la ligne de Paris à Lyon: Tournus ‎[5 172 octets]
  420. (hist) ‎Appareil automoteur Chauvet ‎[5 160 octets]
  421. (hist) ‎ZZC 60 A 1 à 4 puis ZZC 60 A 1 à 6 ‎[5 159 octets]
  422. (hist) ‎C 2 761 à 2 835 puis C10i 2 761 à 2 835, C10fi 2 761 à 2 835, C10yi 11 925 à 11 999 ‎[5 158 octets]
  423. (hist) ‎Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : Acquisition d’autorails par notre Réseau ‎[5 149 octets]
  424. (hist) ‎040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70, Page 2 ‎[5 143 octets]
  425. (hist) ‎232 T n° 5 301 à 5 350, puis 232 AT 1 à 50 Page 2 ‎[5 129 octets]
  426. (hist) ‎121 C 2 du PLM, Page 2 ‎[5 126 octets]
  427. (hist) ‎AAf 12 137 à 12 156 puis A4fi 12 137 à 12 156, A4fi 1 780 à 1 799, A4tf 1 780 à 1 799 ‎[5 125 octets]
  428. (hist) ‎Bulletin PLM n°2 de mars 1929 : Un nouveau mode d’éclairage des gares de triage ‎[5 115 octets]
  429. (hist) ‎Bulletin PLM n°17 de septembre 1931: La traction électrique des trains de marchandises sur la ligne de Modane ‎[5 111 octets]
  430. (hist) ‎Nice à Coni ‎[5 110 octets]
  431. (hist) ‎DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009 ‎[5 109 octets]
  432. (hist) ‎141 n° 1 130 à 1 369, puis C 1 à 680 du PLM ‎[5 096 octets]
  433. (hist) ‎Dijon à Mâcon ‎[5 095 octets]
  434. (hist) ‎231 n° 6 101, puis 231 A 1 Page 2 ‎[5 086 octets]
  435. (hist) ‎231 n° 6 102 à 6 191, puis 231 A 2 à 71 Page 2 ‎[5 071 octets]
  436. (hist) ‎PR 1 de 1923 ‎[5 070 octets]
  437. (hist) ‎040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2, Page 2 ‎[5 070 octets]
  438. (hist) ‎242 n° AT 1 à 120, Dimensions principales machines 1929 ‎[5 060 octets]
  439. (hist) ‎Revue "La Nature" 1901, L'horloge monumentale de la nouvelle gare de Lyon ‎[5 057 octets]
  440. (hist) ‎242 n° CT 1 à 50, Page 2 ‎[5 057 octets]
  441. (hist) ‎Traité avec les concessionnaires du chemin de fer des Verrières à Neuchâtel et à la Thielle du 2 avril 1856 ‎[5 055 octets]
  442. (hist) ‎12 août 1934, Avignon ‎[5 053 octets]
  443. (hist) ‎A6v 20 001 à 20 081 puis A6t 2 001 à 2 081 ‎[5 053 octets]
  444. (hist) ‎AA 4 601 à 4 700, puis A4v 4 601 à 4 697, A4t 1 801 à 1 895 ‎[5 048 octets]
  445. (hist) ‎Teil (Le) à Nîmes ‎[5 045 octets]
  446. (hist) ‎221 n° 2 971 à 2 990, puis 221 A 1 à 20, Page 2 ‎[5 039 octets]
  447. (hist) ‎231 n° 6 172 à 6 191 Page 2 ‎[5 038 octets]
  448. (hist) ‎ZZ ACEyF 23 101 et 23 102 puis ZZ G 1 et 2 type PS ‎[5 037 octets]
  449. (hist) ‎030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  450. (hist) ‎030 n° 2 260 à 2 299 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  451. (hist) ‎030 n° 2 220 à 2 239 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  452. (hist) ‎030 n° 2 170 à 2 194 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  453. (hist) ‎030 n° 2 150 à 2 169 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  454. (hist) ‎030 n° 2 110 à 2 129 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  455. (hist) ‎030 n° 2 085 à 2 109 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  456. (hist) ‎030 n° 2 060 à 2 084 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  457. (hist) ‎030 n° 2 058 et 2 059 Page 2 ‎[5 028 octets]
  458. (hist) ‎030 n° 2 025 à 2 049, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  459. (hist) ‎030 n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50 Page 2 ‎[5 028 octets]
  460. (hist) ‎030 n° 1 980 à 1 999 puis 3 B 126 et 3 B 99 Page 2 ‎[5 028 octets]
  461. (hist) ‎030 n° 1 960 à 1 979, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  462. (hist) ‎030 n° 1 944 à 1 959, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  463. (hist) ‎030 n° 1 904 à 1 923, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 028 octets]
  464. (hist) ‎HPf 2 301 à 2 421 et 3 022 à 3 221 puis Faf 36 392 à 36 514 et 37 405 à 37 599 ‎[5 018 octets]
  465. (hist) ‎Les travaux de l’exposition de 1900 par A. da Cunha, Ingénieur des Arts et Manufactures, Masson, 1901, (Extrait) ‎[5 013 octets]
  466. (hist) ‎030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 012 octets]
  467. (hist) ‎030 n° 2 324 à 2 333 puis 3 B 142 Page 2 ‎[5 012 octets]
  468. (hist) ‎030 n° 1 924 à 1 943, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[5 012 octets]
  469. (hist) ‎C 2 379 à 2 418 puis C5 2 384 à 2 414 ‎[5 011 octets]
  470. (hist) ‎030 Mammouth 1 101 à 1 150 de 1871 à 1906 ‎[5 004 octets]
  471. (hist) ‎Journal "Le monde illustré" de févier 1861 : Chauffage des voitures de seconde et de troisième classe ‎[4 964 octets]
  472. (hist) ‎040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM ‎[4 964 octets]
  473. (hist) ‎220, n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120 du PLM ‎[4 950 octets]
  474. (hist) ‎Did2 n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 et 24 551 à 24 630 ‎[4 941 octets]
  475. (hist) ‎C 2 342 à 2 345 puis C5 2 343 et 2 344 ‎[4 932 octets]
  476. (hist) ‎Genre GV : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur (pouvant ou non être attelées dans les trains) ‎[4 925 octets]
  477. (hist) ‎2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 du PLM ‎[4 913 octets]
  478. (hist) ‎Bulletin PLM N° 21 de Mai 1932 : Le changement de service du 22 mai 1932 ‎[4 907 octets]
  479. (hist) ‎BBf 12 785 à 12 900 puis B5fi 12 785 à 12 900, B5fi 7 386 à 7 499, B5t 7 386 à 7 499 ‎[4 903 octets]
  480. (hist) ‎Guerre franco-chinoise 1881-1885 ‎[4 899 octets]
  481. (hist) ‎220, n° C 21 à 60, Page 2 ‎[4 886 octets]
  482. (hist) ‎040 n° 4 641 et 4 642, puis 4 C 131 et 132, Page 2 ‎[4 885 octets]
  483. (hist) ‎Lanterne et Lampe G ‎[4 879 octets]
  484. (hist) ‎022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553, Page 2 ‎[4 863 octets]
  485. (hist) ‎230 n° B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 Page 2 ‎[4 859 octets]
  486. (hist) ‎Pouilly-sur-Charlieu à Chalon-sur-Saône ‎[4 856 octets]
  487. (hist) ‎Evolution de l’attelage des machines et tender en 1877 ‎[4 838 octets]
  488. (hist) ‎Gares en P ‎[4 838 octets]
  489. (hist) ‎Trains sanitaires ‎[4 831 octets]
  490. (hist) ‎030 n° 1 101 à 1 130, puis 3 151 à 3 163 du PL ‎[4 823 octets]
  491. (hist) ‎BBf 10 925 à 11 000 puis B6f 10 925 à 11 000, B6f 9 124 à 9 196, B5 1/2tf 9 124 à 9 196 ‎[4 815 octets]
  492. (hist) ‎Gares en B ‎[4 814 octets]
  493. (hist) ‎15 mars 1882, agression, gare de Tarascon ‎[4 805 octets]
  494. (hist) ‎HP 901 à 1 830 puis Fa 33 507 à 34 208 et 34 458 à 34 682 ‎[4 800 octets]
  495. (hist) ‎040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10, Page 2 ‎[4 800 octets]
  496. (hist) ‎Bourg à Lyon ‎[4 788 octets]
  497. (hist) ‎Rotonde de 80 m ‎[4 785 octets]
  498. (hist) ‎140 n° 401 à 969, puis G 1 à 699, Page 2 ‎[4 770 octets]
  499. (hist) ‎C 2 541 à 2 595 puis C 15 625 à 15 679, C5 15 625 à 15 679 ‎[4 758 octets]
  500. (hist) ‎121, n° 1 à 30, puis 111 à 400, Page 2 ‎[4 748 octets]

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