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  1. (hist) ‎040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40, Page 2 ‎[4 737 octets]
  2. (hist) ‎040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20, Page 2 ‎[4 726 octets]
  3. (hist) ‎CC 13 511 à 13 587 puis C7v 13 511 à 13 587, C7t 13 511 à 13 587 ‎[4 723 octets]
  4. (hist) ‎021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2 ‎[4 717 octets]
  5. (hist) ‎A 85 à 100 puis A 81 à 96, A4L2i 81 à 96, A4L2yi 201 à 216 ‎[4 716 octets]
  6. (hist) ‎241 à 280 puis B 242, B 243, B 245 à B 247, B 252, B 253, B 255, B 261, B 262, B 269, B 276, B 277 en 1893-1896, 4 754 à 4 763 en 1906, 16-92 à 16-108, 16-145 à 16-154, 16-330 à 16-332, 16-341 à 16-344, 16-359, 16-376 à 16-379, 16-393 en 1911 ‎[4 709 octets]
  7. (hist) ‎030 T n° 5 854 à 5 893 puis 7 401 à 7 615, 3 AM 1 à 215 Page 2 ‎[4 709 octets]
  8. (hist) ‎120 401 à 470 de 1885 à 1906 ‎[4 703 octets]
  9. (hist) ‎Marseille à Arcs (Les) ‎[4 696 octets]
  10. (hist) ‎Orange à Buis-les-Baronnies ‎[4 690 octets]
  11. (hist) ‎040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112, Page 2 ‎[4 682 octets]
  12. (hist) ‎C7fv 15 001 à 15 070 puis C7tf 15 001 à 15 070 ‎[4 679 octets]
  13. (hist) ‎Appareils de calage contre le vent ‎[4 676 octets]
  14. (hist) ‎Nevers à Clermont ‎[4 660 octets]
  15. (hist) ‎30 août 1887, procès d'un curé... Faussaire, Paris ‎[4 638 octets]
  16. (hist) ‎140 n° ALVF 36 à 70, puis K 1 à 35, Page 2 ‎[4 635 octets]
  17. (hist) ‎040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 11 à 30, Page 2 ‎[4 633 octets]
  18. (hist) ‎Agenda PLM ‎[4 631 octets]
  19. (hist) ‎Salons 32 à 34 puis L4Si 32 à 34, L5i 32 à 34, L5g3yi 32 à 34 de 1898-1900 ‎[4 629 octets]
  20. (hist) ‎A2c2L3g2yfi 175 à 199 ‎[4 627 octets]
  21. (hist) ‎111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2 ‎[4 625 octets]
  22. (hist) ‎Did2 n° 17 861 à 17 975 puis Dd2i 25 801 à 25 914 et 25 631 à 25 800 ‎[4 619 octets]
  23. (hist) ‎1 février 1883, collision, Saint-Romain de Popey ‎[4 616 octets]
  24. (hist) ‎140 n° A 1 à 170, Page 2 ‎[4 616 octets]
  25. (hist) ‎032 T n° 2 404 à 2 409, puis 3 604 à 3 609, 1 395 à 1 400 Page 2 ‎[4 611 octets]
  26. (hist) ‎AB ABf 172 à 181 puis 1 401 à 1 410, AB2Lfi 1 401 à 1 410, AB2Lfi 1 590 à 1 599, ALB2fi 490 à 499 ‎[4 603 octets]
  27. (hist) ‎Bulletins PLM 1937 ‎[4 601 octets]
  28. (hist) ‎4 février 1885, collision, gare Avignon ‎[4 593 octets]
  29. (hist) ‎1 à 15, puis 599 en 1878, 600, 602, 608, 614, 620, 627, 629 en janvier 1880, 609, 611, 617, 622, 932, 939, 941 en septembre 1880, 574, 613, en 1883, 627, 938 en 1884, 577 en 1886, 581, 591 en 1889, 2 414, 2 418 en 1893, 1 784, 1 924, 1 925 en 1894 ‎[4 593 octets]
  30. (hist) ‎Bulletin PLM n°2 de mars 1929 : La gare maritime de Caronte ‎[4 583 octets]
  31. (hist) ‎Peyraud au Teil ‎[4 580 octets]
  32. (hist) ‎Article de la Revue Générale d’Architecture de 1862 décrivant la gare ‎[4 567 octets]
  33. (hist) ‎230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 Page 3 ‎[4 562 octets]
  34. (hist) ‎Saint-Pierre-d’Albigny à Bourg-Saint-Maurice ‎[4 561 octets]
  35. (hist) ‎9 septembre 1883, agression entre Saint-Chamas et Miramas ‎[4 539 octets]
  36. (hist) ‎21 janvier 1882, incident train président Gambetta, gare de Mâcon ‎[4 537 octets]
  37. (hist) ‎Bulletin PLM N° 6 de Novembre 1929 : Le sanatorium des petites Roches ‎[4 536 octets]
  38. (hist) ‎Bulletin PLM N° 6 de Novembre 1929, Le sanatorium des petites Roches ‎[4 536 octets]
  39. (hist) ‎Traité de fusion entre la compagnie de Paris à Lyon et celle de Dijon à Belfort du 15 octobre 1853 ‎[4 534 octets]
  40. (hist) ‎Potence traversant 1 voie, type 1929 et type 1929-BA ‎[4 528 octets]
  41. (hist) ‎Bulletin PLM N° 18 de novembre 1931 : Quelques mots sur les locomotives à grande vitesse ‎[4 520 octets]
  42. (hist) ‎022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D ‎[4 511 octets]
  43. (hist) ‎120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE ‎[4 511 octets]
  44. (hist) ‎Miramas à l’Estaque ‎[4 505 octets]
  45. (hist) ‎Cartes de circulation ‎[4 500 octets]
  46. (hist) ‎Cravant-Bazarnes à Autun ‎[4 498 octets]
  47. (hist) ‎040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2, Page 2 ‎[4 497 octets]
  48. (hist) ‎140 n° 971 à 999, puis H 1 à 29, Page 2 ‎[4 486 octets]
  49. (hist) ‎Bulletin PLM N° 6 de Novembre 1929, Enregistreur de la distance des parois des souterrains au gabarit ‎[4 485 octets]
  50. (hist) ‎Eperons chasse-neige ‎[4 483 octets]
  51. (hist) ‎Gares en V ‎[4 475 octets]
  52. (hist) ‎021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 ‎[4 474 octets]
  53. (hist) ‎Train Présidentiel ‎[4 473 octets]
  54. (hist) ‎C8v 21 001 à 21 090 puis C8t 15 101 à 15 190 ‎[4 469 octets]
  55. (hist) ‎Disque PL-2-T ‎[4 460 octets]
  56. (hist) ‎A 141 à 154 puis A 187 à 200, A6Li 187 à 200, A6Lyi 286 à 299 ‎[4 455 octets]
  57. (hist) ‎CCf 15 831 à 15 880 puis Cf 15 831 à 15 880, C5f 15 831 à 15 880, C5f 18 596 à 18 642 ‎[4 449 octets]
  58. (hist) ‎10 février 1882, agression, gare Couzon ‎[4 448 octets]
  59. (hist) ‎Bulletin PLM n°4 de juillet 1929 : appareil de distribution de combustibles aux locomotives ‎[4 446 octets]
  60. (hist) ‎Salons n° 35 à 40 puis L5i 35 à 40, L5g3yi 35 à 40 de 1898-1901 ‎[4 428 octets]
  61. (hist) ‎Vichy ‎[4 414 octets]
  62. (hist) ‎A 204 à 220 puis A 478 à 494, A7i 478 à 494, A7yi 611 à 627 ‎[4 410 octets]
  63. (hist) ‎121 1 à 30, puis 111 à 240, 111 à 400 de 1880 à 1906 ‎[4 405 octets]
  64. (hist) ‎S 30 001 à 30 601 de 1860 ‎[4 405 octets]
  65. (hist) ‎033 T n° 501, puis 2 403, 3 603, 2 997, 2 499, 1 394 Page 2 ‎[4 404 octets]
  66. (hist) ‎Avignon à Miramas par Salon ‎[4 398 octets]
  67. (hist) ‎Italie ‎[4 392 octets]
  68. (hist) ‎030 n° 1 583 à 1 592, puis dans la série 3 B du PL ‎[4 390 octets]
  69. (hist) ‎Types de Rail ‎[4 388 octets]
  70. (hist) ‎111 à 160 puis B 111, 112, 115, 117, 118, 122, 125, 132, 131, 137, 141, 146, 148, 149, 155, 159 en 1891-1896, 4 725 à 4 732 en 1906, 16-1 à 26, 136 à 143, 317, 321 à 324, 337, 353 à 356, 366 à 369, 389, 411 en 1911 ‎[4 386 octets]
  71. (hist) ‎121, n° 31 à 60 puis 51 à 80, Page 2 ‎[4 383 octets]
  72. (hist) ‎Wagons à bestiaux puis wagons couverts et fermés avec volets, avec guérite ‎[4 381 octets]
  73. (hist) ‎Triguères à Clamecy ‎[4 378 octets]
  74. (hist) ‎Cordier Gabriel, Président de la Compagnie ‎[4 357 octets]
  75. (hist) ‎021 n° 841 à 850 en 1857, 814 à 823 ‎[4 357 octets]
  76. (hist) ‎Genre G 13 7t : grues roulantes et tournantes à tambour pouvant être attelée dans les trains, type 13, modèle PLM à longerons articulés sur le bâti, puissance 7 tonnes, chaîne ordinaire simple ‎[4 351 octets]
  77. (hist) ‎210 Crampton n° 19 à 30, Page 2 ‎[4 349 octets]
  78. (hist) ‎210 Crampton n° 1 à 18, Page 2 ‎[4 349 octets]
  79. (hist) ‎Incidents, accidents et faits divers année 1882 ‎[4 342 octets]
  80. (hist) ‎N° G 4 203 à 4 252 puis G6 4 203 à 4 252, G6 38 607 à 38 656 ‎[4 341 octets]
  81. (hist) ‎Carpentras ‎[4 337 octets]
  82. (hist) ‎111 n° 67 à 76, Page 2 ‎[4 330 octets]
  83. (hist) ‎030 T n° 124 à 131, puis 3 869 à 3 874, 3 669 à 3 674, 5 669 à 5 674, 3 AT 27 à 32 Page 2 ‎[4 327 octets]
  84. (hist) ‎030 T n° 118 à 123, puis 3 863 à 3 868, 3 663 à 3 668, 5 663 à 5 668, 3 AT 21 à 26 Page 2 ‎[4 327 octets]
  85. (hist) ‎030 T n° 100 à 117, puis 3 845 à 3 862, 3 645 à 3 662, 5 645 à 5 662, 3 AT 4 à 20 Page 2 ‎[4 327 octets]
  86. (hist) ‎030 T n° 116 à 118, puis 3 842 à 3 844, 3 642 à 3 644, 5 642 à 5 644, 3 AT 1 à 3 Page 2 ‎[4 327 octets]
  87. (hist) ‎031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 Page 2 ‎[4 327 octets]
  88. (hist) ‎040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149, Page 2 ‎[4 318 octets]
  89. (hist) ‎N° G 4 111 à 4 202 puis G3 4 111 à 4 202, G3 38 131 à 38 222 ‎[4 317 octets]
  90. (hist) ‎BBf 12 765 à 12 784 puis B5fi 12 765 à 12 784, B5fi 6 980 à 6 999 ‎[4 313 octets]
  91. (hist) ‎030 n° 185 à 192 et 243 à 252, puis 1 493 à 1 510, puis dans la série 3 A 1 à 26 du LM ‎[4 310 octets]
  92. (hist) ‎Expériences de 1829 ‎[4 307 octets]
  93. (hist) ‎021 n° 368 à 378 puis 943 à 952 ‎[4 305 octets]
  94. (hist) ‎021 n° 021 n° 351 à 367 puis 954 à 969 ‎[4 304 octets]
  95. (hist) ‎Chéron Auguste, Chef de Canton ‎[4 288 octets]
  96. (hist) ‎Wagons spéciaux ‎[4 284 octets]
  97. (hist) ‎Affiches publicitaires ‎[4 283 octets]
  98. (hist) ‎Bulletins PLM 1936 ‎[4 267 octets]
  99. (hist) ‎Bulletin PLM N° 21 de Mai 1932 : Mesures à pendre pendant la réparation des barrières et portillons des passages à niveau ‎[4 260 octets]
  100. (hist) ‎120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG ‎[4 258 octets]
  101. (hist) ‎Incidents, accidents et faits divers année 1891 ‎[4 257 octets]
  102. (hist) ‎021 n° 458 à 468 puis 975 à 984 ‎[4 223 octets]
  103. (hist) ‎050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31, Page 2 ‎[4 214 octets]
  104. (hist) ‎031 n° 3 081 à 3 140, puis 31 A 81 à 140 Page 2 ‎[4 213 octets]
  105. (hist) ‎120 n° 598, puis 670 du LM ‎[4 211 octets]
  106. (hist) ‎Croix d’annulation de signaux hors service ‎[4 210 octets]
  107. (hist) ‎030 n° 0.35 à 0.50, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500 du RL ‎[4 206 octets]
  108. (hist) ‎120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, Page 2 ‎[4 189 octets]
  109. (hist) ‎120 n° 576 à 585, puis 649 à 658, Page 2 ‎[4 189 octets]
  110. (hist) ‎021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513, Page 2 ‎[4 184 octets]
  111. (hist) ‎050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31 du PLM ‎[4 173 octets]
  112. (hist) ‎021 n° 379 à 383 puis 970 à 974, Page 2 ‎[4 172 octets]
  113. (hist) ‎Genre D 33 10t : grues tournantes à pivot fixe et à tambour type 33 modèle PLM (à plateau), puissance 10 tonnes, câble acier ou chaîne ordinaire mouflés à 2 brins ‎[4 167 octets]
  114. (hist) ‎021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 du PL ‎[4 167 octets]
  115. (hist) ‎Portail ‎[4 166 octets]
  116. (hist) ‎13 juillet 1889, tamponnement, gare de Moirans ‎[4 160 octets]
  117. (hist) ‎120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388, Page 2 ‎[4 160 octets]
  118. (hist) ‎120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376, Page 2 ‎[4 156 octets]
  119. (hist) ‎361 à 380 puis 945 à 952 et 963 à 971 en 1880-1882 ‎[4 149 octets]
  120. (hist) ‎120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398, Page 2 ‎[4 146 octets]
  121. (hist) ‎Revue Générale des Chemins de Fer (RGCF) ‎[4 145 octets]
  122. (hist) ‎Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : A propos de l’acquisition de locomotives articulées pour notre Réseau Algérien ‎[4 144 octets]
  123. (hist) ‎Auxerre-Saint-Gervais à Gien ‎[4 139 octets]
  124. (hist) ‎111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2 ‎[4 134 octets]
  125. (hist) ‎Paris-Charolais Dépôt ou annexe traction ‎[4 133 octets]
  126. (hist) ‎020 T, n° 2 390 à 2 394, puis 3 803 à 3 807, 3 694 à 3 697, 5 694 à 5 696, 7 001 à 7 003, Page 2 ‎[4 132 octets]
  127. (hist) ‎161 à 180 puis B 161, B 168, B 170, B 171, B 173, B 177 à B 180 en 1891-1897, 4 733 à 4 735 en 1906, 16-27 à 16-34, 16-115 à 16-117, 16-318, 16-325, 16-338, 16-357, 16-370, 16-371, 16-390, 16-401, 16-412 en 1911 ‎[4 123 octets]
  128. (hist) ‎120 n° 146 à 160, puis 446 à 460, Page 2 ‎[4 109 octets]
  129. (hist) ‎231 F 2 …285 du PLM ‎[4 107 octets]
  130. (hist) ‎120 n° 631 à 645, puis 634 à 648, Page 2 ‎[4 100 octets]
  131. (hist) ‎10 juillet 1892, l'exécuteur des Hautes-Oeuvres Deibler, arrive en gare de Montbrison ‎[4 092 octets]
  132. (hist) ‎Lyon-Brotteaux, la vie et les événements dans la gare ‎[4 083 octets]
  133. (hist) ‎050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70, Page 2 ‎[4 080 octets]
  134. (hist) ‎120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE ‎[4 080 octets]
  135. (hist) ‎030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 Page 2 ‎[4 075 octets]
  136. (hist) ‎120 n° 101 à 145 puis 401 à 445 , Page 2 ‎[4 070 octets]
  137. (hist) ‎6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230 du PLM ‎[4 065 octets]
  138. (hist) ‎210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2 ‎[4 057 octets]
  139. (hist) ‎Mâcon à Lyon ‎[4 050 octets]
  140. (hist) ‎Bulletins PLM 1935 ‎[4 047 octets]
  141. (hist) ‎Bâtiment pour machine alimentaire de 12 m3 à l’heure type 2 de 1868 ‎[4 047 octets]
  142. (hist) ‎030 Bourbonnais 1 401 à 1 510 de 1871 à 1906 ‎[4 046 octets]
  143. (hist) ‎021 n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000, Page 2 ‎[4 038 octets]
  144. (hist) ‎T 26 103 à 26 822 ‎[4 036 octets]
  145. (hist) ‎Actualités ‎[4 036 octets]
  146. (hist) ‎A5i 801 à 849 ‎[4 032 octets]
  147. (hist) ‎Dimensions principales 1910 ‎[4 030 octets]
  148. (hist) ‎030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 du PLM/Dimensions principales 1910 ‎[4 029 octets]
  149. (hist) ‎Bulletin PLM N° 18 de novembre 1931 : l’Ecole de Gardes-signaux de Tonnerre ‎[4 026 octets]
  150. (hist) ‎Sf 77 701 à 80 000 puis T 252 600 à 253 769 et T 249 646 à 250 760 ‎[4 025 octets]
  151. (hist) ‎K 11 221 à 11 344 ‎[4 023 octets]
  152. (hist) ‎030 T n° 3 838 à 3 853, puis 5 838 à 5 853, 7 188 à 7 203 Page 2 ‎[4 015 octets]
  153. (hist) ‎Avallon ‎[4 014 octets]
  154. (hist) ‎030 n° 1 537 et 1 538, Page 2 ‎[4 014 octets]
  155. (hist) ‎021 n° 451 à 457 puis 985 à 989, Page 2 ‎[4 011 octets]
  156. (hist) ‎210 Crampton n° 31 à 40, Page 2 ‎[3 997 octets]
  157. (hist) ‎030 n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 du PLM ‎[3 991 octets]
  158. (hist) ‎120 n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, Page 2 ‎[3 983 octets]
  159. (hist) ‎030 T n° 5 854 à 5 893 puis 7 401 à 7 440 et 7 441 à 7 615, 3 AM 1 à 215 du PLM ‎[3 981 octets]
  160. (hist) ‎120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2 ‎[3 981 octets]
  161. (hist) ‎120 n° 599 à 618 puis 608 à 625, Page 2 ‎[3 981 octets]
  162. (hist) ‎030 n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B du PL ‎[3 977 octets]
  163. (hist) ‎Voitures mixtes de 1ère et 2ème classes à bogies ABef 1 à 9 ‎[3 975 octets]
  164. (hist) ‎120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833, Page 2 ‎[3 974 octets]
  165. (hist) ‎Equipe WikiPLM ‎[3 974 octets]
  166. (hist) ‎Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: Le changement de service de mai 1930 ‎[3 972 octets]
  167. (hist) ‎020 T, n° 2 395 à 2 400, puis 3 808 à 3 813, 3 691 et 3 692, 5 691 et 5 692, 7 004 et 7 005, Page 2 ‎[3 972 octets]
  168. (hist) ‎Bulletins PLM 1934 ‎[3 961 octets]
  169. (hist) ‎050 n° 5 101 à 5 150 puis 5 A 1 à 50, Page 2 ‎[3 961 octets]
  170. (hist) ‎Lyon-Saint-Paul à Montbrison ‎[3 959 octets]
  171. (hist) ‎Bellegarde à Bouveret (Le) ‎[3 957 octets]
  172. (hist) ‎120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 ‎[3 957 octets]
  173. (hist) ‎Genre CE : grues roulantes à tambour à commande électrique ‎[3 955 octets]
  174. (hist) ‎030 T n° 3 683 à 3 690, puis 5 683 à 5 690, 7 180 à 7 187 Page 2 ‎[3 950 octets]
  175. (hist) ‎030 T n° 3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682, 7 172 à 7 179 Page 2 ‎[3 950 octets]
  176. (hist) ‎030 n° 0.81 à 0.100, puis 1 513 à 1 532, puis dans la série 3 B du B ‎[3 941 octets]
  177. (hist) ‎030 n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 ex 1 533 Page 2 ‎[3 930 octets]
  178. (hist) ‎220, n° B 146, Page 2 ‎[3 928 octets]
  179. (hist) ‎Chagny à Dôle ‎[3 915 octets]
  180. (hist) ‎Bulletins PLM 1933 ‎[3 909 octets]
  181. (hist) ‎130 n° 1 à 60, puis 130 A 1 à 60 Page 2 ‎[3 909 octets]
  182. (hist) ‎Sémaphore PLM LP-1912-T ‎[3 903 octets]
  183. (hist) ‎20 mai 1882, incendies des ateliers de la Buire, Lyon ‎[3 900 octets]
  184. (hist) ‎220 B 122, 180, 306, 331, Page 2 ‎[3 875 octets]
  185. (hist) ‎030 n° 1 573 à 1 582, puis 3 B 117 du PL ‎[3 874 octets]
  186. (hist) ‎Lyon-Perrache à Peyraud ‎[3 868 octets]
  187. (hist) ‎030 n° 63 et 64, puis 1 210 et 1 211, Page 2 ‎[3 864 octets]
  188. (hist) ‎X 113 à 171 puis Xv 113 à 171 ‎[3 859 octets]
  189. (hist) ‎220 B 137, 246, 359, 364, 397, Page 2 ‎[3 859 octets]
  190. (hist) ‎220, n° B 111 à 400 de 1893, Page 2 ‎[3 853 octets]
  191. (hist) ‎A4i 12 157 à 12 206 puis A4i 1 635 à 1 682, A4t 1 635 à 1 682 ‎[3 845 octets]
  192. (hist) ‎A4LSi 71 à 76 puis A2L2g2Syi 71 à 74 ‎[3 845 octets]
  193. (hist) ‎Appareil Aubine avec pédale à l'intérieur de la voie ‎[3 838 octets]
  194. (hist) ‎B 2 001 à 2 080 puis B8i 2 001 à 2 070, B8yi 5 001 à 5 069 ‎[3 833 octets]
  195. (hist) ‎220, n° B 111 à 400 de 1895-1898, Page 2 ‎[3 829 octets]
  196. (hist) ‎Petit Cheval avec pompe à air à deux phases ‎[3 817 octets]
  197. (hist) ‎CC 14 077 à 14 296 puis C7 14 077 à 14 296, C7 17 077 à 17 296 ‎[3 815 octets]
  198. (hist) ‎130 T n° 5 701 à 5 730, puis 130 AT 1 à 30 Page 2 ‎[3 814 octets]
  199. (hist) ‎Mozer Eugène, Mécanicien PLM et photographe amateur ‎[3 805 octets]
  200. (hist) ‎040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 du PLM ‎[3 804 octets]
  201. (hist) ‎031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 du PLM ‎[3 800 octets]
  202. (hist) ‎030 n° 253 à 264, puis 1 289 à 1 308, Page 2 ‎[3 800 octets]
  203. (hist) ‎030 n° 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288, Page 2 ‎[3 797 octets]
  204. (hist) ‎030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 Page 2 ‎[3 790 octets]
  205. (hist) ‎Bulletin PLM n°14 de mars 1931: moyen de protection contre les chutes de rochers (ligne Culoz à Modane) ‎[3 787 octets]
  206. (hist) ‎CC 13 611 à 13 850 puis C7v 13 611 à 13 850, C7t 13 611 à 13 850 ‎[3 786 octets]
  207. (hist) ‎Vigan (Le) à Nîmes ‎[3 783 octets]
  208. (hist) ‎Saint-Germain-du-Plain à Lons-le-Saunier ‎[3 776 octets]
  209. (hist) ‎Alais à Montpellier, par Sommières ‎[3 775 octets]
  210. (hist) ‎Roanne à Montchanin ‎[3 771 octets]
  211. (hist) ‎Essieux et roues ‎[3 768 octets]
  212. (hist) ‎Convention relative à l’embranchement de la Roche à Auxerre du 17 août 1853 ‎[3 768 octets]
  213. (hist) ‎Liste des voitures de deuxième classe à essieux ‎[3 767 octets]
  214. (hist) ‎B6i 2 301 à 2 350 puis B6i 6 001 à 6 050 ‎[3 766 octets]
  215. (hist) ‎030 n° 185 à 192 et 243 à 252, puis 1 493 à 1 510, puis dans la série 3 A 1 à 26 Page 2 ‎[3 753 octets]
  216. (hist) ‎Hif ou DH 28 001 à 28 280 puis Mwf 2 726 à 2 999 ‎[3 749 octets]
  217. (hist) ‎030 n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL ‎[3 749 octets]
  218. (hist) ‎T 23 501 à 25 102 ‎[3 748 octets]
  219. (hist) ‎030 n° 1 131 à 1 145, puis 3 164 à 3 170, Page 2 ‎[3 747 octets]
  220. (hist) ‎030 n° 1 101 à 1 130, puis 3 151 à 3 163, Page 2 ‎[3 744 octets]
  221. (hist) ‎030 n° 1 146 à 1 150, puis 3 171 à 3 173, Page 2 ‎[3 743 octets]
  222. (hist) ‎Bulletin PLM N° 19 de janvier 1932 : Le chauffage à la vapeur des longs trains ‎[3 741 octets]
  223. (hist) ‎Composition des trains de luxe, rapides et express été 1924, du 1er juin au 4 octobre, Généralités ‎[3 734 octets]
  224. (hist) ‎A7c4i 211 à 230 puis A7c4yi 511 à 530 ‎[3 732 octets]
  225. (hist) ‎030 n° 65 à 70, puis 1 218 à 1 223, Page 2 ‎[3 732 octets]
  226. (hist) ‎Bulletin PLM n°7 de janvier 1930: Crible du dépôt de Laroche ‎[3 728 octets]
  227. (hist) ‎Droits d'auteurs ‎[3 724 octets]
  228. (hist) ‎030 T n° 2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778, 5 777 et 5 778, 7 133 Page 2 ‎[3 723 octets]
  229. (hist) ‎030 T n° 1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280, 3 747 à 3 756, 5 747 à 5 756, 7 134 et 7 135 Page 2 ‎[3 723 octets]
  230. (hist) ‎242 n° BT 1 à 31 du PLM ‎[3 722 octets]
  231. (hist) ‎Compagnie du Bourbonnais ‎[3 721 octets]
  232. (hist) ‎Bulletin PLM n°5 de septembre 1929 : marche des trains à partir du 6 Octobre 1929 ‎[3 718 octets]
  233. (hist) ‎120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 du B ‎[3 716 octets]
  234. (hist) ‎Passages à niveau de la ligne Lyon-Marseille ‎[3 710 octets]
  235. (hist) ‎030 n° 1 327 à 1 346, Page 2 ‎[3 710 octets]
  236. (hist) ‎030 T n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802 Page 2 ‎[3 707 octets]
  237. (hist) ‎030 T n° 1 947 à 1 958, puis 2 247 à 2 258, 3 779 à 3 790, 5 779 à 5 790 Page 2 ‎[3 706 octets]
  238. (hist) ‎030 n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B du LM ‎[3 703 octets]
  239. (hist) ‎AA 11 602 à 11 941 puis A4 11 602 à 11 941, A4 2 664 à 2 999 ‎[3 702 octets]
  240. (hist) ‎040 n° 4 CM 1 à 31, Page 2 ‎[3 698 octets]
  241. (hist) ‎030 n° 1 049 à 1 054, Page 2 ‎[3 697 octets]
  242. (hist) ‎X 102 à 112 puis Xv 102 à 112 ‎[3 696 octets]
  243. (hist) ‎030 n° 1 043 à 1 048, Page 2 ‎[3 695 octets]
  244. (hist) ‎030 n° 1 028 à 1 042, Page 2 ‎[3 695 octets]
  245. (hist) ‎030 n° 1 013 à 1 027, Page 2 ‎[3 695 octets]
  246. (hist) ‎030 T n° 1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234, 3 725 à 3 734, 5 725 à 5 734, 7 119, 7 123 et 7 125 Page 2 ‎[3 694 octets]
  247. (hist) ‎030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116 Page 2 ‎[3 694 octets]
  248. (hist) ‎030 T n° 1 913 à 1 918, puis 2 213 à 2 218, 3 713 à 3 718, 5 713 à 5 718, 7 109 et 7 111 Page 2 ‎[3 694 octets]
  249. (hist) ‎030 T n° 1 901 à 1 912, puis 2 201 à 2 212, 3 701 à 3 712, 5 701 à 5 712, 7 101 et 7 104 à 7 107 Page 2 ‎[3 694 octets]
  250. (hist) ‎Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: La traction électrique sur la ligne de Modane ‎[3 691 octets]
  251. (hist) ‎030 n° 1 539 à 1 552, puis dans la série 3 B du PL ‎[3 688 octets]
  252. (hist) ‎Genre C 1 10t : grues roulantes à tambour type 1 modèle PLM, puissance 10 tonnes, chaîne ordinaire mouflée à 2 brins ‎[3 684 octets]
  253. (hist) ‎030 n° 0.71 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 ex 1 475 Page 2 ‎[3 682 octets]
  254. (hist) ‎Voitures et wagons de service ‎[3 681 octets]
  255. (hist) ‎2 septembre 1933, accident de passage à niveau, Quincey (nuits-Saint-Georges) ‎[3 680 octets]
  256. (hist) ‎Langogne à Alais ‎[3 677 octets]
  257. (hist) ‎030 T n° 1 935 à 1 946, puis 2 235 à 2 246, 3 735 à 3 746, 5 735 à 5 746, 7 127 et 7 129 à 7 132 Page 2 ‎[3 675 octets]
  258. (hist) ‎Laroche à Dijon ‎[3 674 octets]
  259. (hist) ‎030 n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 671 octets]
  260. (hist) ‎030 n° 75 à 92 et 179 à 184, puis 1 244 à 1 267, Page 2 ‎[3 671 octets]
  261. (hist) ‎Laroche-Migennes à Dijon ‎[3 666 octets]
  262. (hist) ‎030 n° 1 778 puis 3 B 5 Page 2 ‎[3 665 octets]
  263. (hist) ‎030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 665 octets]
  264. (hist) ‎Bulletin PLM N° 22 de Juin 1932 : Le poste 2 électrodynamique de Dijon-Ville ‎[3 662 octets]
  265. (hist) ‎030 n° 28 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209, Page 2 ‎[3 662 octets]
  266. (hist) ‎030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL ‎[3 658 octets]
  267. (hist) ‎030 n° 1 357 à 1 364, Page 2 ‎[3 657 octets]
  268. (hist) ‎030 n° 14 à 17, puis 1 214 à 1 217, Page 2 ‎[3 656 octets]
  269. (hist) ‎242 n° AT 1 à 120 du PLM ‎[3 653 octets]
  270. (hist) ‎P 19 001 à 19 334 ‎[3 651 octets]
  271. (hist) ‎AB AB 182 à 190 puis 1 501 à 1 509, AB2Li 1 501 à 1 509 ‎[3 645 octets]
  272. (hist) ‎030 n° 1 347 à 1 356, Page 2 ‎[3 641 octets]
  273. (hist) ‎HPf 1 401 à 2 300 puis Hpf 2 001 à 2 300 et 2 422 à 3 021, Faf 36 515 à 37 404 ‎[3 636 octets]
  274. (hist) ‎BBf 11 454 à 11 500 puis Bf 11 454 à 11 500, B4f 11 454 à 11 500, B4f 9 953 à 9 999 ‎[3 632 octets]
  275. (hist) ‎030 n° 71 à 74, puis 1 489 à 1 492 Page 2 ‎[3 629 octets]
  276. (hist) ‎030 n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 627 octets]
  277. (hist) ‎030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 626 octets]
  278. (hist) ‎030 n° 1 894 à 1 903, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 625 octets]
  279. (hist) ‎030 n° 1 884 à 1 893 puis 3 B 76 Page 2 ‎[3 625 octets]
  280. (hist) ‎221 n° B 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20 du PLM ‎[3 624 octets]
  281. (hist) ‎120 n° 101 à 145 puis 401 à 445 du PL ‎[3 619 octets]
  282. (hist) ‎030 n° 0.81 à 0.100, puis 1 513 à 1 532, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 616 octets]
  283. (hist) ‎Règlement-type en vigueur dans les cités ‎[3 614 octets]
  284. (hist) ‎030 n° 0.51 à 0.70, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2 ‎[3 613 octets]
  285. (hist) ‎Teil (Le) à Alais ‎[3 612 octets]
  286. (hist) ‎030 n° 1 001 à 1 012, Page 2 ‎[3 612 octets]
  287. (hist) ‎220, n° B 145, Page 2 ‎[3 611 octets]
  288. (hist) ‎030 n° 1 539 à 1 552, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 610 octets]
  289. (hist) ‎030 n° 1 854 à 1 863, puis 3 B 11 et 3 B 56 Page 2 ‎[3 609 octets]
  290. (hist) ‎030 n° 1 814 à 1 843 puis 3 B 29 et 3 B 60 Page 2 ‎[3 609 octets]
  291. (hist) ‎040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64 du PLM ‎[3 601 octets]
  292. (hist) ‎030 n° 1 131 à 1 145 puis 3 164 à 3 170 du PL ‎[3 599 octets]
  293. (hist) ‎030 n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2 ‎[3 597 octets]
  294. (hist) ‎030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2 ‎[3 597 octets]
  295. (hist) ‎030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430, Page 2 ‎[3 597 octets]
  296. (hist) ‎030 n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26, Page 2 ‎[3 597 octets]
  297. (hist) ‎030 n° 1 782 et 1 783 Page 2 ‎[3 593 octets]
  298. (hist) ‎030 n° 1 734 et 1 735 Page 2 ‎[3 593 octets]
  299. (hist) ‎030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 Page 2 ‎[3 593 octets]
  300. (hist) ‎030 n° 1 632 Page 2 ‎[3 592 octets]
  301. (hist) ‎030 n° 1 629 à 1 631, puis 3 B 145 Page 2 ‎[3 592 octets]
  302. (hist) ‎030 n° 1 613 à 1 628, puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 592 octets]
  303. (hist) ‎030 n° 93 à 110, puis 1 309 à 1 326, Page 2 ‎[3 588 octets]
  304. (hist) ‎CCf 14 951 à 15 000 puis C7f 14 951 à 15 000, C7f 17 551 à 17 600 ‎[3 587 octets]
  305. (hist) ‎Appareils de raccordement pour la manœuvre d’un signal par transmissions multiples ‎[3 580 octets]
  306. (hist) ‎Compagnie du Bourbonnais, installations types liées aux dépôts ‎[3 578 octets]
  307. (hist) ‎030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 Page 2 ‎[3 578 octets]
  308. (hist) ‎040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64, Page 2 ‎[3 577 octets]
  309. (hist) ‎030 n° 1 789 à 1 793 Page 2 ‎[3 577 octets]
  310. (hist) ‎030 n° 1 779 à 1 781 Page 2 ‎[3 577 octets]
  311. (hist) ‎030 n° 1 768 à 1 777 puis 3 B 116 et 3 B 155 Page 2 ‎[3 577 octets]
  312. (hist) ‎030 n° 1 766 et 1 767 Page 2 ‎[3 577 octets]
  313. (hist) ‎030 n° 1 756 à 1 765 puis dans la série 3 B Page 2 ‎[3 577 octets]
  314. (hist) ‎030 n° 1 746 à 1 755 puis 3 B 136 et 3 B 64 Page 2 ‎[3 577 octets]
  315. (hist) ‎030 n° 1 736 à 1 745 puis 3 B 26 Page 2 ‎[3 577 octets]
  316. (hist) ‎030 n° 1 731 à 1 733 Page 2 ‎[3 577 octets]
  317. (hist) ‎030 n° 1 726 à 1 730 puis 3 B 82 Page 2 ‎[3 577 octets]
  318. (hist) ‎030 n° 1 716 à 1 725, puis 3 B 62 Page 2 ‎[3 577 octets]
  319. (hist) ‎030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 Page 2 ‎[3 577 octets]
  320. (hist) ‎030 n° 1 693 à 1 700, puis 3 B 89 Page 2 ‎[3 577 octets]
  321. (hist) ‎030 n° 1 683 à 1 692 Page 2 ‎[3 577 octets]
  322. (hist) ‎030 n° 1 573 à 1 582, puis 3 B 117 Page 2 ‎[3 576 octets]
  323. (hist) ‎Octobre 1882, Intempéries sur la Côte d'Azur ‎[3 571 octets]
  324. (hist) ‎040 n° 7 701 à 7 750, puis 4 AM 1 à 50, Page 2 ‎[3 566 octets]
  325. (hist) ‎120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 du LM ‎[3 564 octets]
  326. (hist) ‎CC 13 588 à 13 610 puis C7v 13 588 à 13 610, C7t 13 588 à 13 610 ‎[3 560 octets]
  327. (hist) ‎Liste des voitures mixtes de première et deuxième classes à essieux ‎[3 553 octets]
  328. (hist) ‎120 751 à 819 de 1871 à 1879, puis 862 à 930 de 1880 à 1890 ‎[3 552 octets]
  329. (hist) ‎Pertuis à Marseille ‎[3 546 octets]
  330. (hist) ‎CC 14 297 à 14 416 puis C7 14 297 à 14 416, C7 17 297 à 17 416 ‎[3 542 octets]
  331. (hist) ‎Salons n°11 et 12 de 1917 ‎[3 540 octets]
  332. (hist) ‎6 102 à 6 171, puis 231 A 2 à 71 du PLM ‎[3 538 octets]
  333. (hist) ‎C4Dv 23 007 à 23 091 puis C4Dt 19 007 à 19 091 ‎[3 537 octets]
  334. (hist) ‎210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2 ‎[3 536 octets]
  335. (hist) ‎111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2 ‎[3 536 octets]
  336. (hist) ‎BB 10 001 à 10 303 puis BB 10 001 à 10 053 et B 10 054 à 10 303, B4 10 001 à 10 303, B4 9 529 à 9 575 et B4 9 583 à 9 828 ‎[3 534 octets]
  337. (hist) ‎BBf 11 414 à 11 453 puis Bf 11 414 à 11 453, B4f 11 414 à 11 453, B4f 9 913 à 9 952 ‎[3 527 octets]
  338. (hist) ‎Nzs 751 à 768 de 1923-1924 ‎[3 523 octets]
  339. (hist) ‎040 n° 4 BM 1 à 84, Page 2 ‎[3 521 octets]
  340. (hist) ‎121, n° 201 à 250, puis 1 à 50 du PLM ‎[3 515 octets]
  341. (hist) ‎31 à 40, puis 19 à 28 en 1873, 601, 606, 611, 623 en janvier 1880, 610, 615, 619, 935 en septembre 1880, 618, 621, 623, 931 en 1881, 933 en 1883, 576, 584, 594 en 1886, 583, 624 en 1889, 2 413, 2 416, 2 419 en 1893, 1 785 à 1 788 en 1894 ‎[3 511 octets]
  342. (hist) ‎Compensateur à poulie de 0,628 m, pour transmission près du sol ‎[3 508 octets]
  343. (hist) ‎Beaumettes-Ménerbes (Les) ‎[3 507 octets]
  344. (hist) ‎Gare voyageurs PLM duType 2ème classe ‎[3 506 octets]
  345. (hist) ‎Saint-Jean-de-Losne à Lons-le-Saunier ‎[3 505 octets]
  346. (hist) ‎Cavaillon ‎[3 497 octets]
  347. (hist) ‎Bourg ‎[3 491 octets]
  348. (hist) ‎030 n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL ‎[3 489 octets]
  349. (hist) ‎121 201 à 250, puis 1 à 50 de 1871 à 1906 ‎[3 488 octets]
  350. (hist) ‎Apt ‎[3 481 octets]
  351. (hist) ‎Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Paris ‎[3 478 octets]
  352. (hist) ‎030 n° 1 397 à 1 400, puis 1 391 à 1 394, Page 2 ‎[3 473 octets]
  353. (hist) ‎Dijon à Dôle ‎[3 469 octets]
  354. (hist) ‎Voitures de troisième classe à essieux à 5 compartiments ‎[3 465 octets]
  355. (hist) ‎Auxerre à Clamecy ‎[3 461 octets]
  356. (hist) ‎030 n° 1 à 10 puis, 2 501 à 2 505, 1 301 à 1 305, 2 395 à 2 399, C 1 à 5, Page 2 ‎[3 459 octets]
  357. (hist) ‎Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon ‎[3 454 octets]
  358. (hist) ‎A6Li 186 puis A6Lyi 285 ‎[3 453 octets]
  359. (hist) ‎030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B, du PLM ‎[3 452 octets]
  360. (hist) ‎CC 13 851 à 14 000 puis C7v 13 851 à 14 000, C7fv 13 851 à 14 000, C7tf 14 853 à 15 000 ‎[3 444 octets]
  361. (hist) ‎Véhicules aptes à circuler sur d’autres réseaux en 1933 ‎[3 443 octets]
  362. (hist) ‎V2 cigs-alway useful for smoker ‎[3 437 octets]
  363. (hist) ‎Balbigny, page 5 ‎[3 435 octets]
  364. (hist) ‎Bonson à Sembadel ‎[3 434 octets]
  365. (hist) ‎6 011 à 6 050, puis 6 201 à 6 285 en 1912-1919, puis 231 C 2 à 86 du PLM ‎[3 433 octets]
  366. (hist) ‎110 T n° 198 à 200, Page 2 ‎[3 433 octets]
  367. (hist) ‎J 84 601 à 86 400 puis K 119 860 à 119 875 et 123 270 à 125 039 ‎[3 418 octets]
  368. (hist) ‎130 T n° 5 701 à 5 730, puis 130 AT 1 à 30, armistice ‎[3 414 octets]
  369. (hist) ‎Prosper Enfantin, Directeur de la Compagnie ‎[3 408 octets]
  370. (hist) ‎L’Illustration n°2 740 du samedi 31 août 1895 : transformations de la gare de Lyon ‎[3 406 octets]
  371. (hist) ‎Ambérieu Dépôt ou annexe traction ‎[3 405 octets]
  372. (hist) ‎221 n° 2 971 à 2 990, puis 221 A 1 à 20 du PLM ‎[3 405 octets]
  373. (hist) ‎BBf 11 354 à 11 413 puis Bf 11 354 à 11 413, B4f 11 354 à 11 413, B4f 9 853 à 9 912 ‎[3 399 octets]
  374. (hist) ‎Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: Au Sanatorium des cheminots à Champrosay ‎[3 398 octets]
  375. (hist) ‎Plaques tournantes PLM de 21 m ‎[3 391 octets]
  376. (hist) ‎Genre NB 2 1t : Balanciers de levage, type 2 de 7,550 m, puissance 1 tonne ‎[3 380 octets]
  377. (hist) ‎030 n° 1 613 à 1 628, puis dans la série 3 B du PL ‎[3 376 octets]
  378. (hist) ‎Moutier Granges ‎[3 373 octets]
  379. (hist) ‎C7tf 19 933 à 19 947 ‎[3 373 octets]
  380. (hist) ‎BB 10 501 à 10 583 puis B6 10 501 à 10 583, B6 9 001 à 9 083, B5 1/2t 9 001 à 9 083 ‎[3 360 octets]
  381. (hist) ‎Lyon à Saint-André-le-Gaz ‎[3 359 octets]
  382. (hist) ‎Sf 126 140 à 126 619 puis T 259 428 à 259 832 ‎[3 359 octets]
  383. (hist) ‎J 56 402 à 56 871 puis K 119 810 à 119 820 et 120 686 à 121 133 ‎[3 353 octets]
  384. (hist) ‎CIWL ‎[3 352 octets]
  385. (hist) ‎CC 13 216 à 13 510 puis C7v 13 216 à 13 510, C7t 13 216 à 13 510 ‎[3 348 octets]
  386. (hist) ‎130 n° 1 à 60, puis 130 A 1 à 60 du PLM ‎[3 346 octets]
  387. (hist) ‎121, n° 31 à 60 puis 51 à 80 du PLM ‎[3 344 octets]
  388. (hist) ‎Vesoul à Besançon-Viotte ‎[3 336 octets]
  389. (hist) ‎030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 du PLM ‎[3 335 octets]
  390. (hist) ‎Sf 22 901 à 23 400 ‎[3 329 octets]
  391. (hist) ‎040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154 du PLM ‎[3 325 octets]
  392. (hist) ‎1 401 à 1 440 ‎[3 324 octets]
  393. (hist) ‎H 46 538 à 47 137 puis Kz 110 001 à 110 597 ‎[3 324 octets]
  394. (hist) ‎C8fv 22 890 à 22 999 puis C8tf 16 890 à 16 999 ‎[3 322 octets]
  395. (hist) ‎241 n° C 1 du PLM ‎[3 322 octets]
  396. (hist) ‎030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B du PLM ‎[3 321 octets]
  397. (hist) ‎M 16 001 à 17 102 ‎[3 319 octets]
  398. (hist) ‎Faf 37 600 à 37 799 ‎[3 315 octets]
  399. (hist) ‎030 n° 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500, Page 2 ‎[3 313 octets]
  400. (hist) ‎Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : La Maison de France ‎[3 308 octets]
  401. (hist) ‎Dijon à Épinac-les-Mines ‎[3 305 octets]
  402. (hist) ‎Besançon-Viotte à Lons-le-Saunier ‎[3 303 octets]
  403. (hist) ‎121 31 à 90, puis 51 à 110 de 1879 à 1906 ‎[3 298 octets]
  404. (hist) ‎Compensateur pour signaux à faible distance ‎[3 292 octets]
  405. (hist) ‎CC 14 007 à 14 076 puis C7 14 007 à 14 076, C7 17 007 à 17 076 ‎[3 291 octets]
  406. (hist) ‎L 14 001 à 14 518 ‎[3 280 octets]
  407. (hist) ‎1 février 1885, expulsion de soldats du Mahdi, gare de Paris-Lyon ‎[3 273 octets]
  408. (hist) ‎CCf 14 911 à 14 950 puis C7f 14 911 à 14 950, C7f 17 511 à 17 550 ‎[3 273 octets]
  409. (hist) ‎Wagons à ballast ‎[3 269 octets]
  410. (hist) ‎J 56 102 à 56 401 puis K 119 792 à 119 809 et 120 413 à 120 684 ‎[3 263 octets]
  411. (hist) ‎030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 du LM ‎[3 255 octets]
  412. (hist) ‎Marseille-Saint-Charles ‎[3 250 octets]
  413. (hist) ‎242 n° CT 1 à 50 du PLM ‎[3 250 octets]
  414. (hist) ‎B8fi 2 270 à 2 289 puis B8yfi 5 970 à 5 989 ‎[3 247 octets]
  415. (hist) ‎Genre GV 1 50t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, pouvant être attelées dans les trains, type 1, à bogies, puissance 50 tonnes, câble acier mouflé 5 brins ‎[3 245 octets]
  416. (hist) ‎Paris à Lyon, types de viaducs, ponts et aqueducs ‎[3 234 octets]
  417. (hist) ‎Documents divers de la Voie ‎[3 232 octets]
  418. (hist) ‎1 décembre 1890, tentative d'escroquerie, gare de Toulon ‎[3 229 octets]
  419. (hist) ‎BBf 11 334 à 11 353 puis Bf 11 334 à 11 353, B4f 11 334 à 11 353, B4f 9 834 à 9 852 ‎[3 218 octets]
  420. (hist) ‎040 n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM ‎[3 218 octets]
  421. (hist) ‎DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921 ‎[3 216 octets]
  422. (hist) ‎030 n° 1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936 ‎[3 215 octets]
  423. (hist) ‎C8v 21 091 à 21 140 puis C8t 15 191 à 15 240 ‎[3 211 octets]
  424. (hist) ‎030 n° 0.67 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 du RL ‎[3 211 octets]
  425. (hist) ‎Épinac-les-Mines aux Laumes-Alésia ‎[3 210 octets]
  426. (hist) ‎Wagons réservoirs ou citernes ‎[3 210 octets]
  427. (hist) ‎10 septembre 1882, explosion, gare de Paris-Lyon ‎[3 206 octets]
  428. (hist) ‎Genre D : grues tournantes à pivot fixe et à tambour ‎[3 199 octets]
  429. (hist) ‎Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980 ‎[3 199 octets]
  430. (hist) ‎HP 1 à 900 puis Fa 32 701 à 33 506 et 34 369 à 34 457 ‎[3 189 octets]
  431. (hist) ‎030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B du PLM ‎[3 187 octets]
  432. (hist) ‎Février 1886, un agent du P-.L-.M. de Marseille... Amoureux ‎[3 186 octets]
  433. (hist) ‎Sf 126 618 à 127 097 puis T 258 996 à 259 427 ‎[3 179 octets]
  434. (hist) ‎Bulletin PLM n°14 de mars 1931: fours à réguler « Hering » ‎[3 178 octets]
  435. (hist) ‎1 451 à 1 480 ‎[3 176 octets]
  436. (hist) ‎Train Express 1413 - 1013 Paris Vichy Nîmes, Paris Saint-Etienne (à partir du 28 juin) ‎[3 168 octets]
  437. (hist) ‎Bulletin PLM ‎[3 166 octets]
  438. (hist) ‎030 n° 1 736 à 1 745, puis 3 B 26 du PL ‎[3 163 octets]
  439. (hist) ‎Saint-André-le-Gaz à Grenoble ‎[3 158 octets]
  440. (hist) ‎CCf 15 881 à 16 000 puis Cf 15 881 à 16 000, C5f 15 881 à 16 000, C5f 18 643 à 18 760 ‎[3 157 octets]
  441. (hist) ‎242 n° DT 1 à 50 du PLM ‎[3 144 octets]
  442. (hist) ‎030 253 à 264, puis 1 289 à 1 308 du LM ‎[3 143 octets]
  443. (hist) ‎030 n° 2 260 à 2 299, puis dans la série 3 B du PLM ‎[3 139 octets]
  444. (hist) ‎C8v 21 141 à 21 188 et 21 195 puis C8t 15 241 à 15 290 ‎[3 137 octets]
  445. (hist) ‎Sf 127 098 à 127 540 puis T 258 586 à 258 995 ‎[3 136 octets]
  446. (hist) ‎313 à 332 puis 486 à 503 et 509, 510 en 1880, 609, 620 à 623 en 1894 ‎[3 135 octets]
  447. (hist) ‎Besançon-Viotte à Locle-Col-des-Roches (Le) ‎[3 135 octets]
  448. (hist) ‎B8i 2 071 à 2 080 puis B8yi 5 070 à 5 079 ‎[3 134 octets]
  449. (hist) ‎1 106 à 1 130 puis 1 138, 1 140, 1 150 en 1888 et 1 224 en 1894 ‎[3 130 octets]
  450. (hist) ‎T 25 103 à 25 735 ‎[3 127 octets]
  451. (hist) ‎040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70 du PLM ‎[3 123 octets]
  452. (hist) ‎Poteaux-rails pour transmissions aériennes ‎[3 121 octets]
  453. (hist) ‎Jf 89 351 à 89 500 puis Kf 135 197 à 135 344, K 135 197 à 135 344 ‎[3 121 octets]
  454. (hist) ‎Mât combiné type 2 CS ‎[3 120 octets]
  455. (hist) ‎J 56 872 à 57 571 puis K 119 821 à 119 830 et 121 134 à 121 815 ‎[3 119 octets]
  456. (hist) ‎Montargis à Nevers ‎[3 117 octets]
  457. (hist) ‎BB 10 584 à 10 623 puis B6 10 584 à 10 623, B6 9 084 à 9 123, B5 1/2t 9 084 à 9 123 ‎[3 117 octets]
  458. (hist) ‎Train Express 1413 - 1013 Paris Vichy Nîmes, Paris Saint-Etienne (jusqu’au 27 juin) ‎[3 115 octets]
  459. (hist) ‎Train Rapide 621 (53 FS) - 661 Paris Turin Genève ‎[3 111 octets]
  460. (hist) ‎050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70 du PLM ‎[3 108 octets]
  461. (hist) ‎Mbwf 2 327 à 2 526 ‎[3 106 octets]
  462. (hist) ‎Gare voyageurs du Type hors classe (plans origine Bourbonnais) ‎[3 105 octets]
  463. (hist) ‎121, n° 61 à 90, puis 81 à 110 du PLM ‎[3 102 octets]
  464. (hist) ‎030 n° 2 300 à 2 323, puis dans la série 3 B du PLM ‎[3 101 octets]
  465. (hist) ‎020 n° 1 à 10 (2ème série) puis 2 et 3 et dans la série 0.15 à 0.29 en 1853, de 1842 à 1847 du Saint-Etienne à Lyon ‎[3 099 octets]
  466. (hist) ‎522 à 553 puis 569 à 598 en 1880, 2 366 en 1889, 2 404 à 2 413 en 1893, 641 en 1893, 606 en 1894, 809 en 1899, 606 en 1901 ‎[3 097 octets]
  467. (hist) ‎De la guerre de 1870 à la Grande Guerre : la standardisation des bâtiments ‎[3 097 octets]
  468. (hist) ‎120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371 du GC ‎[3 095 octets]
  469. (hist) ‎Gare voyageurs PLM du Type 3ème classe ‎[3 092 octets]
  470. (hist) ‎Gares en S ‎[3 092 octets]
  471. (hist) ‎Poteaux avertisseurs de signaux (Mirlitons) ‎[3 091 octets]
  472. (hist) ‎040 3 201, 3 202 et 230 3 401 à 3 650 de 1903 à 1906 ‎[3 089 octets]
  473. (hist) ‎Sf 73 451 à 74 675 puis T 253 770 à 253 818 et T 253 819 à 254 985 ‎[3 089 octets]
  474. (hist) ‎030 n° 1 814 à 1 843, puis 3 B 29 et 3 B 60 du PLM ‎[3 089 octets]
  475. (hist) ‎Carnoules à Gardanne ‎[3 088 octets]
  476. (hist) ‎Laroche à Auxerre ‎[3 087 octets]
  477. (hist) ‎Bulletin PLM n°14 de mars 1931: les Grands Réseaux à l’Exposition Coloniale) ‎[3 078 octets]
  478. (hist) ‎Souterrains et tunnels de la ligne Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes ‎[3 078 octets]
  479. (hist) ‎Sf 74 826 à 77 200 puis T 250 801 à 252 100 et T 255 111 à 256 174 ‎[3 078 octets]
  480. (hist) ‎DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350, Dd 27 981 à 28 079 ‎[3 078 octets]
  481. (hist) ‎030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B du LM ‎[3 077 octets]
  482. (hist) ‎Incidents, accidents et faits divers année 1890 ‎[3 076 octets]
  483. (hist) ‎Étang à Chagny, par Epinac-les-Mines ‎[3 073 octets]
  484. (hist) ‎Salon n° 1 de 1908-1911 ‎[3 070 octets]
  485. (hist) ‎030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 du PL ‎[3 070 octets]
  486. (hist) ‎030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 du PL ‎[3 069 octets]
  487. (hist) ‎031 n° 3 081 à 3 140, puis 31 A 81 à 140 du PLM ‎[3 068 octets]
  488. (hist) ‎Genre D 16 4t : grues tournantes à pivot fixe et à tambour type 16 modèle PL – Lyon Genève, puissance 4 tonnes, câble acier ou chaîne ordinaire simples ‎[3 063 octets]
  489. (hist) ‎030 n° 2 195 à 2 219, puis dans la série 3 B du PLM ‎[3 060 octets]
  490. (hist) ‎Ateliers & constructeurs ‎[3 058 octets]
  491. (hist) ‎Gares en A ‎[3 057 octets]
  492. (hist) ‎Août 1885, Jules Ferry est sifflé à la gare de Lyon-Perrache ‎[3 056 octets]
  493. (hist) ‎LP 90 001 à 93 400 puis Nz 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358 ‎[3 054 octets]
  494. (hist) ‎DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585 ‎[3 052 octets]
  495. (hist) ‎Dimensions 1879 ‎[3 051 octets]
  496. (hist) ‎Sf 77 201 à 77 700 puis T 252 101 à 252 599 ‎[3 050 octets]
  497. (hist) ‎232 T n° 5 301 à 5 350, puis 232 AT 1 à 50 du PLM ‎[3 048 octets]
  498. (hist) ‎DDif n° 16 901 à 16 940 puis D n° 16 901 à 16 940 puis 28 953 … 28 989 en 1921 ‎[3 046 octets]
  499. (hist) ‎Grenoble au Col-de-la-Croix-Haute-Lalley ‎[3 037 octets]
  500. (hist) ‎Voitures de Première classe ‎[3 034 octets]

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