Fourgons GV (Grande vitesse) : Différence entre versions

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*[[Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908]]
 
*[[Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908]]
*[[DDif n° 3 065 à 3 074, puis D n° 3 066 à 3 072 en 1908]]
+
*[[DDif n° 3 065 à 3 075, puis D n° 3 066 à 3 072 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908]]
Ligne 109 : Ligne 109 :
 
*[[Dd 28 913]]
 
*[[Dd 28 913]]
 
*[[Dd 28 938]]
 
*[[Dd 28 938]]
 
 
*[[D 28 915]]
 
*[[D 28 915]]
 
*[[D 28 916 et 28 917]]
 
*[[D 28 916 et 28 917]]
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===Sans intercirculation===
 
===Sans intercirculation===
 +
*[[Fourgons Avignon-Marseille de 1846]]
 
*[[DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908]]
 
*[[DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908]]
 
*[[DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908]]
 
*[[DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908]]
Ligne 151 : Ligne 151 :
 
*[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]]
 +
*[[Ep 5 321 à 5 332]]
 
*[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]]
 
*[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]]
 
*[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]]
 
*[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]]
Ligne 168 : Ligne 169 :
 
*[[DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908]]
 
*[[DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908]]
 
*[[DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908]]
 
*[[DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908]]
*[[DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, Ep 31 870 à 31 898 en 1921]]
+
*[[DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, E 31 870 à 31 898 en 1921]]
 
*[[D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921]]
 
*[[D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921]]
 
*[[E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921]]
 
*[[E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921]]
Ligne 176 : Ligne 177 :
 
*[[Ep 31 507]]
 
*[[Ep 31 507]]
  
=[[Fourgons GV (Grande vitesse), Page 2|/page 2]]=
+
==Détails intéressant différentes séries==
==Inscriptions utilisées pour le marquage des fourgons GV et des wagons de la ligne d’Orange au Buis-les-Baronnies==
+
*[[Inscriptions des fourgons GV, lettres et chiffres]]
 +
*[[Lanternes à huile type Lafaurie]]
 +
 
 +
==En attente de classement==
 +
*[[Dd 25 324]]
 +
*[[Esf 39 à 44]]
 +
*[[Esf 45 à 46]]
 +
*[[Deif 51 à 54]]
 +
*[[DPd2i 25 398 et 25 399]]
 +
*[[Edf 31 685 à 31 699]]
 +
*[[Ep 17 151 à 17 220]]
 +
*[[Ep 29 101 à 29 104]]
 +
*[[E 31 860 à 31 899]]

Version actuelle datée du 24 février 2015 à 11:03

Généralités

  • Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication.

Fourgons à bogies

Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout

Sans guérite, intercirculation, porte à chaque bout

Fourgons à essieux

Guérite intérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

Intercirculation, porte côté opposé à la guérite

Sans intercirculation

Guérite extérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

Intercirculation

Sans intercirculation

Sans guérite

Intercirculation, porte à chaque bout

Plates-formes et communication intérieure

Sans intercirculation

Détails intéressant différentes séries

En attente de classement