Fourgons GV (Grande vitesse) : Différence entre versions
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*Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication. | *Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication. | ||
| − | + | =Fourgons à bogies= | |
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==Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout== | ==Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout== | ||
*[[Did2 n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 et 24 551 à 24 630]] | *[[Did2 n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 et 24 551 à 24 630]] | ||
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*[[Epy 17 301 à 17 550 puis Epy 30 250 à 30 499]] | *[[Epy 17 301 à 17 550 puis Epy 30 250 à 30 499]] | ||
| − | = | + | =Fourgons à essieux= |
==Guérite intérieure== | ==Guérite intérieure== | ||
===Intercirculation, porte à chaque bout=== | ===Intercirculation, porte à chaque bout=== | ||
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*[[DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585]] | *[[DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585]] | ||
*[[Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450]] | *[[Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450]] | ||
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===Intercirculation, porte côté opposé à la guérite=== | ===Intercirculation, porte côté opposé à la guérite=== | ||
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*[[DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009]] | *[[DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009]] | ||
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*[[Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908]] | *[[Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908]] | ||
*[[DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908]] | *[[DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908]] | ||
| − | *[[DDif n° 3 065 à 3 | + | *[[DDif n° 3 065 à 3 075, puis D n° 3 066 à 3 072 en 1908]] |
*[[DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908]] | *[[DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908]] | ||
*[[DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908]] | *[[DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908]] | ||
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*[[DDif n° 5 606 à 5 785 puis D 5 606 à 5 785 en 1908, D 28 477 à 28 655 en 1921]] | *[[DDif n° 5 606 à 5 785 puis D 5 606 à 5 785 en 1908, D 28 477 à 28 655 en 1921]] | ||
*[[DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933]] | *[[DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933]] | ||
| + | *[[Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980]] | ||
*[[DDif n° 5 926 à 5 951 puis D n° 5 926 à 5 951 en 1908, D 28 701 à 28 725 en 1921]] | *[[DDif n° 5 926 à 5 951 puis D n° 5 926 à 5 951 en 1908, D 28 701 à 28 725 en 1921]] | ||
*[[DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921]] | *[[DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921]] | ||
*[[DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921]] | *[[DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921]] | ||
*[[DDif n° 7 051 à 7 095 puis D n° 7 051 à 7 095 en 1908, D 28 774 à 28 817 en 1921]] | *[[DDif n° 7 051 à 7 095 puis D n° 7 051 à 7 095 en 1908, D 28 774 à 28 817 en 1921]] | ||
| − | |||
*[[Dif n° 7 114 à 7 127 puis Dv 7 114 à 7 127 en 1908, Dt 28 460 à 28 473 en 1921]] | *[[Dif n° 7 114 à 7 127 puis Dv 7 114 à 7 127 en 1908, Dt 28 460 à 28 473 en 1921]] | ||
*[[Dif n° 7 128 à 7 188 puis D 7 128 à 7 188 en 1908, D 28 818 à 28 848 en 1921]] | *[[Dif n° 7 128 à 7 188 puis D 7 128 à 7 188 en 1908, D 28 818 à 28 848 en 1921]] | ||
| Ligne 81 : | Ligne 75 : | ||
*[[Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908]] | *[[Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908]] | ||
*[[Dif n° 7 451 à 7 500 puis D 7 451 à 7 500 en 1908]] | *[[Dif n° 7 451 à 7 500 puis D 7 451 à 7 500 en 1908]] | ||
| + | *[[D n° 7 874, puis D 28 850 en 1921]] | ||
*[[D 7 875, puis 28 851 en 1921]] | *[[D 7 875, puis 28 851 en 1921]] | ||
*[[Dif n° 7 876 à 7 975 puis D 7 876 à 7 975 en 1908, D 28 852 à 28 949 en 1921]] | *[[Dif n° 7 876 à 7 975 puis D 7 876 à 7 975 en 1908, D 28 852 à 28 949 en 1921]] | ||
| Ligne 93 : | Ligne 88 : | ||
*[[DDif n° 5 976 à 5 990 puis Dvd 5 976 à 5 990 en 1908, Dtd 28 401 à 28 415 en 1921, Dt 28 401 à 28 413 avant 1933]] | *[[DDif n° 5 976 à 5 990 puis Dvd 5 976 à 5 990 en 1908, Dtd 28 401 à 28 415 en 1921, Dt 28 401 à 28 413 avant 1933]] | ||
*[[Dif n° 80 401 et 80 402]] | *[[Dif n° 80 401 et 80 402]] | ||
| + | *[[D 28 851 à 28 855]] | ||
| + | *[[D 28 856]] | ||
| + | *[[D 28 857 à 28 864]] | ||
| + | *[[D 28 866]] | ||
| + | *[[D 28 868]] | ||
| + | *[[D 28 869 à 28 874]] | ||
| + | *[[D 28 876]] | ||
| + | *[[D 28 877 à 28 879]] | ||
| + | *[[D 28 880]] | ||
| + | *[[D 28 882 à 28 888]] | ||
| + | *[[D 28 889]] | ||
| + | *[[D 28 890 et 28 891]] | ||
| + | *[[D 28 892]] | ||
| + | *[[D 28 893 à 28 898]] | ||
| + | *[[D 28 901 à 28 905]] | ||
| + | *[[D 28 906 et 28 907]] | ||
| + | *[[Dd 28 910]] | ||
| + | *[[Dd 28 911]] | ||
| + | *[[Dd 28 912]] | ||
| + | *[[Dd 28 913]] | ||
| + | *[[Dd 28 938]] | ||
| + | *[[D 28 915]] | ||
| + | *[[D 28 916 et 28 917]] | ||
| + | *[[D 28 918]] | ||
| + | *[[D 28 919 à 28 924]] | ||
| + | *[[D 28 926]] | ||
| + | *[[D 28 927 à 28 929]] | ||
| + | *[[D 28 930 et 28 931]] | ||
| + | *[[D 28 932]] | ||
| + | *[[D 28 933]] | ||
| + | *[[Dd 28 936]] | ||
==Guérite extérieure== | ==Guérite extérieure== | ||
| Ligne 102 : | Ligne 128 : | ||
===Sans intercirculation=== | ===Sans intercirculation=== | ||
| + | *[[Fourgons Avignon-Marseille de 1846]] | ||
*[[DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908]] | *[[DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908]] | ||
*[[DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908]] | *[[DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908]] | ||
| Ligne 124 : | Ligne 151 : | ||
*[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]] | *[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]] | ||
*[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]] | *[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]] | ||
| + | *[[Ep 5 321 à 5 332]] | ||
*[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]] | *[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]] | ||
*[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]] | *[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]] | ||
| Ligne 141 : | Ligne 169 : | ||
*[[DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908]] | *[[DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908]] | ||
*[[DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908]] | *[[DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908]] | ||
| − | *[[DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, | + | *[[DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, E 31 870 à 31 898 en 1921]] |
*[[D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921]] | *[[D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921]] | ||
*[[E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921]] | *[[E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921]] | ||
| + | *[[Ep 31 501]] | ||
| + | *[[Ep 31 502 à 31 504]] | ||
| + | *[[E 31 506]] | ||
| + | *[[Ep 31 507]] | ||
| + | |||
| + | ==Détails intéressant différentes séries== | ||
| + | *[[Inscriptions des fourgons GV, lettres et chiffres]] | ||
| + | *[[Lanternes à huile type Lafaurie]] | ||
| − | =[[ | + | ==En attente de classement== |
| − | + | *[[Dd 25 324]] | |
| + | *[[Esf 39 à 44]] | ||
| + | *[[Esf 45 à 46]] | ||
| + | *[[Deif 51 à 54]] | ||
| + | *[[DPd2i 25 398 et 25 399]] | ||
| + | *[[Edf 31 685 à 31 699]] | ||
| + | *[[Ep 17 151 à 17 220]] | ||
| + | *[[Ep 29 101 à 29 104]] | ||
| + | *[[E 31 860 à 31 899]] | ||
Version actuelle datée du 24 février 2015 à 12:03
Sommaire
Généralités
- Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication.
Fourgons à bogies
Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout
Sans guérite, intercirculation, porte à chaque bout
Fourgons à essieux
Guérite intérieure
Intercirculation, porte à chaque bout
- DDif n° 16 636 à 16 735 puis 18 001 à 18 100, Dp n° 18 001 à 18 100, Dp 26 010 à 26 108
- DDif n° 16 736 à 16 840 puis 18 101 à 18 205, Dp n° 18 101 à 18 205, Dp 26 109 à 26 213
- Did2 n° 17 861 à 17 975 puis Dd2i 25 801 à 25 914 et 25 631 à 25 800
- DDif n° 17 976 à 18 000 puis Did n° 17 976 à 18 000, Ddi 25 915 à 25 939
- DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585
- Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450
Intercirculation, porte côté opposé à la guérite
Sans intercirculation
- Dif n° 3 001 et 3 002 puis D 3 001 et 3 002 en 1908
- Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908
- DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908
- DDif n° 3 065 à 3 075, puis D n° 3 066 à 3 072 en 1908
- DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908
- DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908
- DDif n° 3 115 à 3 142 puis D n° 3 115 à 3 125 et 3 134 à 3 137 en 1908
- DDif n° 3 143 à 3 176 puis D n° 3 145 à 3 154 en 1908
- DDif n° 3 155 à 3 169 puis D n° 3 155 à 3 167 en 1908
- DDif n° 3 182 puis D n° 3 182 en 1908
- DDif n° 3 189 à 3 250 puis D n° 3 193 à 3 211 en 1908
- DDif n° 3 221 à 3 237 et 3 240, puis D n° 3 213 à 3 237 en 1908
- Dif n° 3 239 à 3 244
- Dif n° 3 245 et 3 246 puis D 3 245 et 3 246 en 1908
- D n° 3 251 à 3 270
- Dif n° 3 296 à 3 319 puis D 3 296 à 3 319 en 1908
- Dif n° 3 300 puis D 3 300 en 1908
- Dif n° 3 308 à 3 311 puis D 3 309 à 3 311 en 1908
- Dif n° 3 320 à 3 339 puis D 3 320 à 3 338 en 1908
- Dif n° 3 340 à 3 363 puis D 3 342 à 3 348 en 1908
- Dif 3 356 à 3 360 puis D 3 356 en 1908
- Dif n° 3 364 à 3 373 puis D 3 364 à 3 369 en 1908
- Dif n° 3 374 à 3 385 puis D 3 376 et 3 380 à 3 383 en 1908
- Dif n° 3 386 à 3 393
- Dif n° 3 390 puis D 3 390 en 1908
- Dif n° 3 394 à 3 403 puis D 3 396 en 1908
- Dif n° 3 404 à 3 406 puis D 3 404 à 3 406 en 1908
- Dif n° 3 414 à 3 425 puis D 3 415 à 3 420 en 1908
- Dif n° 3 426 à 3 460 puis D 3 426 à 3 448 et 3 451 à 3 456 en 1908
- Dif n° 3 461 à 3 500 puis D 3 463 à 3 491 en 1908
- Dif n° 3 490 puis D 3 490 en 1908
- DDif n° 3 590 à 3 593 puis D n° 3 590 à 3 593 en 1908, D 28 996 à 28 999 en 1921
- DDif n° 5 886 à 5 925 puis D n° 5 886 à 5 925 en 1908, D 28 661 à 28 700 en 1921
- DDif n° 5 416 à 5 435 puis Dv 5 416 à 5 435 en 1908, Dt 28 416 à 28 435 en 1921
- DDif n° 5 606 à 5 785 puis D 5 606 à 5 785 en 1908, D 28 477 à 28 655 en 1921
- DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933
- Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980
- DDif n° 5 926 à 5 951 puis D n° 5 926 à 5 951 en 1908, D 28 701 à 28 725 en 1921
- DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921
- DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921
- DDif n° 7 051 à 7 095 puis D n° 7 051 à 7 095 en 1908, D 28 774 à 28 817 en 1921
- Dif n° 7 114 à 7 127 puis Dv 7 114 à 7 127 en 1908, Dt 28 460 à 28 473 en 1921
- Dif n° 7 128 à 7 188 puis D 7 128 à 7 188 en 1908, D 28 818 à 28 848 en 1921
- D 7 131 puis D 28 821 en 1921
- Dif n° 7 189 puis D 7 189 en 1908
- Dif n° 7 190 à 7 219 puis D 7 190 à 7 219 en 1908
- Dif n° 7 220 à 7 294 puis D 7 220 à 7 293 en 1908
- Dif n° 7 295 à 7 394 puis D 7 295 à 7 393
- Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908
- Dif n° 7 451 à 7 500 puis D 7 451 à 7 500 en 1908
- D n° 7 874, puis D 28 850 en 1921
- D 7 875, puis 28 851 en 1921
- Dif n° 7 876 à 7 975 puis D 7 876 à 7 975 en 1908, D 28 852 à 28 949 en 1921
- DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350, Dd 27 981 à 28 079
- DDif n° 16 351 à 16 390 puis Dd n° 16 351 à 16 390 en 1908, Dd 28 080 à 28 119 en 1921
- DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921
- DDif n° 16 416 à 16 519 puis Dd n° 16 416 à 16 519 en 1908, Dd 28 145 à 28 247 en 1921
- DDif n° 16 901 à 16 940 puis D n° 16 901 à 16 940 puis 28 953 … 28 989 en 1921
- DDif n° 16 941 à 16 980 puis Dd 16 941 à 16 980, puis Dd 28 341 à 28 380 en 1921
- DDif n° 16 981 à 17 000 puis Dvd 16 981 à 17 000 en 1908, Dtd 28 381 à 28 400 en 1921
- DDif n° 5 952 à 5 975 puis Dv 5 952 à 5 975 en 1908, Dt 28 436 à 28 459 en 1921
- DDif n° 5 976 à 5 990 puis Dvd 5 976 à 5 990 en 1908, Dtd 28 401 à 28 415 en 1921, Dt 28 401 à 28 413 avant 1933
- Dif n° 80 401 et 80 402
- D 28 851 à 28 855
- D 28 856
- D 28 857 à 28 864
- D 28 866
- D 28 868
- D 28 869 à 28 874
- D 28 876
- D 28 877 à 28 879
- D 28 880
- D 28 882 à 28 888
- D 28 889
- D 28 890 et 28 891
- D 28 892
- D 28 893 à 28 898
- D 28 901 à 28 905
- D 28 906 et 28 907
- Dd 28 910
- Dd 28 911
- Dd 28 912
- Dd 28 913
- Dd 28 938
- D 28 915
- D 28 916 et 28 917
- D 28 918
- D 28 919 à 28 924
- D 28 926
- D 28 927 à 28 929
- D 28 930 et 28 931
- D 28 932
- D 28 933
- Dd 28 936
Guérite extérieure
Intercirculation, porte à chaque bout
Intercirculation
Sans intercirculation
- Fourgons Avignon-Marseille de 1846
- DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908
- DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908
- DDf n° 3 075 à 3 104 puis Ef n° 3 075 à 3 100 en 1908
- DDf n° 3 177 à 3 188
- DDf n° 3 177 à 3 181 et 3 185, 3 186, 3 188, puis Ef n° 3 177 à 3 181 et 3 183 à 3 188 en 1908
- DDf n° 3 231
- Df n° 3 250
- Df n° 3 408 à 3 410
- DDf n° 5 436 à 5 475 puis Df n° 5 436 à 5 475 puis Efd 5 436 à 5 475 en 1908, Edf 31 626 à 31 665 en 1921
- DDf n° 5 476 à 5 495 puis Df n° 5 476 à 5 495 en 1904, Efd 5 476 à 5 495 en 1908, Edf 31 666 à 31 684 en 1921
- DDf n° 5 496 à 5 575 puis Ef n° 5 496 à 5 575 en 1908, Ef 31 522 à 31 599 en 1921
- DDf n° 5 576 à 5 585 puis Df n° 5 576 à 5 585 en 1904, Ef 5 576 à 5 585 en 1908, Ef 31 765 à 31 774 en 1921
- DDf n° 5 586 à 5 600 puis Df n° 5 586 à 5 600 en 1904, Efd 5 586 à 5 600 en 1908, Edf 31 685 à 31 699 en 1921
- Df n° 7 976 à 8 000 puis Ef 7 976 à 8 000 en 1908, Ef 31 775 à 31 799 en 1921
Sans guérite
Intercirculation, porte à chaque bout
- DD n° 3 494 à 3 525 puis Ep 3 494 à 3 525 en 1908, Ep 29 034 à 29 065 en 1921
- Ep 5 149 et 5 150 puis Ep 30 509 et 30 510 en 1921
- DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921
- DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921
- DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921
- Ep 5 321 à 5 332
- Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921
- Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921
- Ep 5 335 puis Ep 30 505 en 1921
- Ep 5 336 et 5 337 puis Ep 30 506 et 30 507 en 1921
- DD n° 17 001 à 17 150 puis Ei 17 001 à 17 005, Ei 29 101 à 29 104 et Ep 17 006 à 17 150, Ep 29 105 à 29 315 en 1921
- Ep 29 095 à 29 099
- Ep 30 503 et 30 504
Plates-formes et communication intérieure
- Dif n° 3 003 à 3 017 puis Efp 3 003 à 3 017 en 1908, Efp 3 256 à 3 270 en ?, EPfp 31 980 à 31 994 en 1921
- Df n° 3 247 et 3 248 puis Efp 3 247 et 3 248 en 1908
- Df n° 3 249 puis Efp 3 249 en 1908, EPfp 31 979 en 1921
- Dif n° 3 251 à 3 256 puis Efp 3 251 à 3 255 en 1908, EPfp 31 999 en 1921
Sans intercirculation
- DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908
- DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908
- DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, E 31 870 à 31 898 en 1921
- D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921
- E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921
- Ep 31 501
- Ep 31 502 à 31 504
- E 31 506
- Ep 31 507
